Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stockholmskrönika 1933
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Järnkonstruktionen till Västerhron mellan Söder och Kungsholmen hade på våren 1938
med stor möda transporterats från Ekenshergs varv till hrons plats. Man tog därefter itu
med det svåra arbetet att montera upp den i dess framtida läge.
Djurgårdskommissionen kom underfund med, att den 1931 fastställda stadsplanen för
Gärdet delvis måste omarbetas och kompletteras genom planläggning av ytterligare områden.
Det påbörjade partiet kring Tessinparken skulle göras färdigt, men i övrigt ville man ha
planen omgjord. K. m :t gav kommissionen i uppdrag: att inleda förhandlingar med staden
härom. Man skulle även förhandla om stadsplanen för Mariebergs- och
Konradsbergsområdena, vilkas exploatering dock ej var avsedd att påbörjas förrän längre fram i tiden. Det
var emellertid nödvändigt att vinna klarhet om, hur gatunätet lämpligen borde anslutas till
Västerbron och den nya Tranebergsbron.
Underjordisk premiär på Söder.
Arbetena med Tranebergsbron hade vid årets slut kommit så långt, att betonggjutningen
i huvudsak var avslutad. Det var egentligen bara gatubeläggningen på bron, spår- och
ledningsarbetena, uppsättningen av räcken och belysning etc. som återstodo. Arbetet med
tillfarterna var i full gång, och man stred om viadukten vid Alvik — skulle gatorna korsa
varandra i samma eller skilda plan? Man bestämde sig till sist för det senare.
Järnbågarna till det mindre av Västerbrons två spann voro uppsatta, och monteringen
av bågarna till det stora spännet pågick. Dessutom hade man från Kungsholmssidan
börjat sätta upp de järnkonstruktioner, som skulle bära upp farbanan. Den supplerande
bron över Pålsundet beställdes på hösten, fundamenten hade gjorts i ordning året förut.
Ombyggnadsarbetena vid Slussen voro färdiga till hälften. I slutet av november
flyttades hela trafiken över till de nya viadukterna på områdets västra sida, varefter man
tog itu med arbetena på östra sidan. Gamla Katarinahissen var då för länge sedan
nedtagen. Redan den 28 maj hade den slutat att frakta folk till och från Mosebacke, och den
vackra sommarnatt, då man firade ned hissbron, hade halva Söder infunnit sig för att ta
farväl av den gamla trotjänaren.
131
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
