- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Fjortonde årgången (händelserna 1936) /
128

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1936. Av civilingenjör Axel Härlin

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

hängspannen på San Francisco-sidan, vardera med 700 m. fri längd och 60 m.
segelfri höjd, uppbäras av två kablar om 17,464 st. 5 mm. trådar. Övre farbanan
är anordnad för sex personbilar i bredd, den undre för två järnvägsspår och tre
lastbilar i bredd. Beräknad kostnad c:a 400 mill. kr.

Ett broprojekt Skåne—Själland sattes under diskussion. Totala längden skulle
bli 31.5 km. och kostnaden 132 mill. kr. Även en bro över Stora Bält diskuterades.

Sveriges längsta landsvägsbro, över Pite älv nära Piteå, invigdes. Den är byggd
av betong i fem spann; längden är 420 m.

S:t Eriksbron i Stockholm fick ny överbyggnad. Trots ökning av bredden från
18 till 24 m. ernåddes minskad vikt genom användning av svetsning och
högvärdigare material samt mera ekonomiska konstruktioner. Bron mellan Kungsholmen
och L:a Essingen ersattes med en ny, likaledes svetsad bro.

Mellan Strängnäs och Tosterön byggdes en balkbro av järn om 300 m. längd.
Dess svängspann, 60 m. långt, är det största i Sverige.

För att ersätta tågfärjorna på sträckan Stralsund—Rügen byggdes en 2.5 km.
lång bank, försedd med broar om tillsammans 700 m., därav ett helsvetsat
klaffspann. De häri ingående plåtarna — spannets längd är 53 m. — valsades i ett
stycke, och konstruktionen transporterades hopsvetsad från Westfalen till
Stralsund.

Världens största torrdocka byggdes i Neapel. Dimensionerna äro 341×60×13 m.

I Alvik nära Stockholm byggdes en tennishall med limmade träbågar för
väggar och tak. Åtta av bågarna ha 47 m. spännvidd och äro bland de största i
världen i sitt slag.

Stockholms flygplats i Bromma öppnades för trafik. Den har fyra
rullningsbanor, 870 à 1,160 m. långa och 40 m. breda, expeditionsplattform 15,000 kvm.,
hangarbyggnad 100×30 m. och stationsbyggnad 50×13 m. Till
belysningsutrustningen höra bl. a. flodljus, vartdera med 1,000 mm. linstrumma och 10 kW
glödlampa för 60 volt trefasström, samt en molnhöjdsmätare för mätning av höjder
upptill 1,000 m. Radioutrustningen består av 2 kW sändare, ansluten till
Spånga-radions antenn, samt mottagare, pejlstation, meteorologisk radiostation och
blindlandningsapparatur. Till denna senare höra tre radiofyrar: en kursfyr omedelbart
norr om flygplatsen och söder om denna två avståndsfyrar på 3,000 och 300 m.
avstånd. Flygplatsen kostade komplett bortåt 6 mill. kronor.

Saltsjöbanans station i Stockholm flyttades till Slussen. Trafiken i höjdled
ombesörjes av en rulltrappa, ett kommunikationsmedel som installerades även i en del
andra nybyggnader.

Luftbehandling (konditionering) för rening, uppvärmning eller avkylning och
fuktighetsreglering av luften i samlingslokaler, numera även i bostäder och
järnvägsvagnar, fick ökad användning. En av Europas största anläggningar av detta
slag levererades till Belgien av en svensk firma. Den behandlar 160,000 kbm. luft
pr tim., och kylningskapaciteten motsvarar 4 ton is pr tim.

»Vacuumbetong», ett nytt förfarande vid betonggjutning, uppfunnet av den
svenske ingenjören Billner och utexperimenterat i Amerika, demonstrerades i
Sverige. Betongen gjutes i vanlig ordning, men det överflödiga vattnet utsuges ur
formarna, innan betongen hunnit binda. Bl. a. fördelar vinnes avsevärd minskning
av krympningen.

Skyddsåtgärder av byggnadsteknisk och kemisk natur mot bomb- och gasskador
vid luftanfall vidtogos eller planerades i stor utsträckning i de flesta länder.

Nya legerade stål med speciella egenskaper framställdes. »Fernico»
(järn-nickel-kobolt) utvidgar sig på samma sätt som glas och kan därför användas i
sammansatta konstruktioner av glas och metall. »Alnico» (aluminium-nickel-kobolt) har
överlägsna magnetiska egenskaper, som ej gå förlorade ens vid våldsam
behandling med värme eller vibrationer.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 17:26:27 2019 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1936/0128.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free