Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör Nils Stille - Nya motorlagar - Biltävlingarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bär, att en lastbil, besiktigad för ton,
utan vidare får användas, om vagnen ej
lastas till sin fulla kapacitet).
5) Förbudet mot rökning vid ratten har
slopats.
6) Körkort kan erhållas av enögd
person, om det friska ögat uppfyller vissa
krav på synskärpan. Kravet på
hörselförmågan har också gjorts mindre strängt.
7) Återkallandet av körkort sker efter
imgefär samma grunder som förr, men en
preskriptionstid av två år har införts för
tidigare förseelser.
8) Straffet för glömska att under färd
medföra körkortet har slopats under
förutsättning att föraren inom tre dagar
uppvisar körkortet för vederbörande åklagare.
9) Fotgängare böra företrädesvis använda högra sidan av landsvägen, där
särskild gångbana saknas.
10) Cykel får ej föra bländande ljus.
11) Som lättviktsmotorcykel betraktas vanlig trampcykel med påhängsmotor,
som har en högsta tjänstevikt av 45 kg. Föraren måste vara fylld 16 år men
behöver icke äga körkort.
Biltävlingarna.
Efter ett uppehåll på två år utlyste K. A. K. åter Sveriges Vinter Grand Prix på
Ramen, och tävlingen bjöd på nyheten, att en särskild klass inlagts för rena
standardvagnar (vilka körde den cirka fem mil långa banan fem varv, medan
racer-vagnarna fortfarande körde sina sju varv). Norrmannen Eugen Biörnstad på
Alfa-Romeo utgick som överlägsen segrare i huvudklassen före Karl Ebb, Finland, på
Mercedes och A. Johnsson, Bugatti; 4:e man var I. Lind och 5:e K. G. Sundstedt,
bägge på Bugatti. Standardvagnsklassens främsta voro: 1) Anders Olsson, Graham,
2) C, G. Johansson, Ford, 3) Axel Larsson, Dodge, 4) Ivar Skeppstedt, Plymouth,
och 6) Erik Westerberg, Plymouth. Ford vann överlägset lagsegern med
placeringarna 1, 6 och 8.
Eugen Biörnstad erövrade platsen som Nordens främste racerförare på det mest
lysande sätt. Han segrade sålunda i varje tävling, där han ställde upp. Sin första
triumf inregistrerade han i Hedemoras islopp, där Helmer Carlsson på Bugatti blev
andre och P. W. Widengren på Alfa-Romeo tredje man.
I det norska racerloppet på Gjersöens is segrade Biörnstad ånyo före Helmer
Carlsson. Widengren (som på grund av sjukdom inte startade i Rämenloppet)
deltog, men körde in i en snövall och måste bryta tävlingen.
Finlands Grand Prix vanns av Biörnstads Alfa-racer. Svensken Widengren blev
slagen endast med fem sekunder, och på tredje plats kom finnen Emil Elo på
Bugatti.
T kilometerloppet utanför Ystad placerade sig Biörnstad som snabbaste förare,
och hans Alfa presterade en fart av ISO^^ km. Helmer Carlsson, blev dock slagen
endast med 1/10 sek.
I Solvallaloppet under oktober avslutade Biörnstad säsongen genom att på nytt
besegra den svenske rivalen Widengren.
231
Den unge tysken Bernd Rosemeyer, årets
obestridde europamästare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
