Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 7
TEKNISK TIDSKRIFT
JULI 1931
SKEPPSBYGGNADSKONST
REDAKTÖR: NiL$J.LJUNGZELL
........................li^BHHMaMHBBBHMMMHIHMHBHiBHHHi
UTGIVEN AV SVENSKA T E.KN O L.O G FORE N l NG E. N.
INNEHÅLL:] Lindholmens regenerativsystem, av civilingenjör Alrik Björklund. - Varv och verkstäder. -
Litteratur. - Notiser.
LINDHOLMENS REGENERATIVSYSTEM.
Av civilingenjör ALRIK BJÖRKLUND, Göteborg.
(Forts. fr. sid. 44.)
För belysningen är installerat ett 9 kW
omformareaggregat, som transformerar turbinaggregatets
spänning 220 volt till 110 volt. För belysningen
användes sålunda 110 volt och för hjälpmaskiner och
elektrisk överhettare 220 volt.
En ångdriven elektrisk hjälpgenerator om 30 kW
finnes installerad för användning i hamn för belysning
och hjälpmaskindrift. Vid gång till sjöss användes
emellertid uteslutande det av L. T. ångan drivna
turbinaggregatet.
Mellan oljeavskiljaren (D) och turbinaggregatet
finnes en växelventil inkopplad (fig. 10), som
manövreras medelst tryckolja. Ifrågavarande ventil kan
inställas så, att ångan från L. T.-cylindern antingen
går direkt till kondensorn eller genom turbinen till
kondensorn. Vid manöver inställes växelventilen
automatiskt på ett sådant läge, att avloppsångan från
huvudmaskinen går direkt till kondensorn samtidigt
som turbinens regulator urkopplar
mellanöverhetta-ren och påsläpper reducerad högtrycksång.a på
tur-binhjulen. Vid manöver är sålunda alltid den
elektriska överhettäreri urkopplad och användes turbin-
Fig. 10. Växelventil mellan oljeavskiljaren och turbinaggregatet.
aggregatet vid dylika tillfällen uteslutande för
belysning och hjälpmaskindrift. Så snart emellertid
manövreringen är avslutad och fartyget kommit till
sjöss, inkopplas åter den elektriska
mellanöverhetta-ren, varvid växelventilen överföres med tillhjälp av
tryckoljan till ett sådant läge, att avloppsångan från
huvudmaskinen, i stället för att gå direkt till
kondensorn, först passerar turbinaggregatet. Den reducerade
högtrycksångan avstänges då automatiskt av
turbinens regulator.
"Trione"s maskineri har underkastats synnerligen
ingående prov. Först provkörningar vid kaj, sedan
en provtur på b,arlast och därefter ytterligare en
provtur på last. Tab. l visar resultaten från
provturen på barlast, tab. 2 resultaten från provturen på
last. Lindholmen hade garanterat rederiet, att
fartygets kolförbrukning icke skulle överstiga 81/2 tons
per dygn vid 91/2 knop på full last. Det utförda
6-timmarsprovet visade, ,att kolförbrukningen var 6,53,
tons vid en medelfart av 9,56 knop. Till det goda
Tab. 1. Resultat erhållna vid provtur med "Trione"
den 3 mars 1931.
Indikerad effekt under 6 timmars prov .. 743,9 hk
Kolförbrukning per ihkt utan
värmeledning .............................. 0,421 kg
Kolförbrukning per ihkt med
värmeledning .............................. 0,43,0 kg
Tryck före pådraget .................. 13,2 åto
Temperatur före pådraget ............ 277°C
" " mellanöverhettaren .... 162°C
efter " .... 229°C
Vakuum ............................ 0,03,4 äta
Varvantal per minut i medeltal under
provet (efter slagtal j ar e)............ 89,6
Skorstenstemperatur .................. 158°C
Co2 i rökgaser ...................... 10 %
Co " " ...................... O %
Luftöverskott ....................... 75 %
Lufttemperatur före förvärmaren ...... 31°C
Matarvattenstemperatur .............. 128° C
Total ångförbrukning per ihkt med för-
värmare och styrmaskin ............ 4,89 kg
Cirkulations vattnets temperatur fore
kondensorn........................ 0°C
Cirkulationsvattnets temperatur efter
kondensorn ........................ 17°C
Turbineffekt till generator ............ 182 ehk
Lufttemperatur efter förvärmaren...... 94°C
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
