Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 9
TEKNISK TIDSKRIFT
SEPT. 1931
SKEPPSB7GGNADSKONST
. JUNGZELL
SVENSKA TEKNOL.OGFORENlfSGE.PM.
INNEHÅLL: Den största i Sverige byggda dieselmotorn, av ingenjör Erik Holmdahl - Notiser.
DEN STÖRSTA I SVERIGE BYGGDA DIESELMOTORN.1
BESKRIVNING AV MASKINERI I M/S "NANSENVILLE" MED HUVUDVIKTEN
LAGD PÅ DEN DUBBELVERKANDE PROPELLERMOTORN.
Av ingenjör ERIK HOLMDAHL, Malmö.
Alltsedan år 1923 har Kockums mek. verkstad i
Malmö till de därstädes byggda motorfartygen
själv tillverkat de för dessa erforderliga huvud- och
hjälpdieselmotorerna. Vid nämnda tidpunkt
förvärvade nämligen Kockums mek. verkstad
tillverkningsrätten för Skandinavien till de välkända
M.A.N.-diesel-motorerna för fartyg med flera ändamål. Tills dato
hava vid Kockums 22 fartyg utrustats och levererats
med sådana motorer på tillsammans 95 350 hk, och
ytterligare fyra fartyg med motorer om tillsammans
20 250 hk äro under byggnad.2. Samtliga dessa
fartyg, på ett undantag när, hava såsom
propellermotorer erhållit sådana av enkelverkande
fyr-takttyp. Undantaget utgör M/S "Nansenville" fig. l,
som är utrustat med en dubbelverkande
två-taktmotor. M/S "Nansenville" är det näst sista
av de levererade fartygen och levererades i febr. i
år. Att en redare går in för en ny typ motor för
ett fartyg, som han kontrakterar, får väl knappast
tillskrivas nyfikenhetens
konto, utan bör väl
snarare vara ett bevis för, att
vissa fördelar äro
förknippade med ett sådant
steg, särskilt i ett fall som
detta, där redaren sedan
länge varit ägare till ett
flertal motorfartyg,
försedda med enkelverkande
motorer, som, såvitt
bekant är, fungera
tillfredsställande.
Ingen lär kunna förneka,
att, rent teoretiskt sett,
den enda riktiga typen av
kolvdieselmotorer är just .
den dubbelverkande tvåtaktmotorn, i vilken kolven
liksom hos ångmaskinen erhåller en kraftimpuls, varje
gång den är såväl i topp- som bottenläge, men det
är ju också allom känt att orsaken, varför man ej
1 Föredrag-, hållet vid Svenska teknologföreningens avd.
för Skeppsbyggnadskonst ordinarie vårmöte den 9 maj 1931.
2 Sedan föredraget hölls, hava ytterligare två fartyg
färdigställts samt Kockums erhållit beställning å
statsisbrytaren "Ymer", vars 6 dieselmotorer tillsammans skola
utveckla 9 000 ahk.
gick in för detta slag av motorer från första början
var de rent konstruktiva svårigheterna på grund av
de betydligt större krafterna och de högre
temperaturerna, som äro förhanden hos dieselmotorerna
jämfört med ångmaskinerna. M.A.N., som ju är den
första firma, som upptog tillverkningen av
dieselmotorer, och som allt i från början haft en kolossal
omsättning av sådana, byggde redan dubbelverkande
motorer före krigsutbrottet för kraftcentraler och
under kriget tvenne dubbelverkande tvåtaktmotorer
avsedda för ett större krigsfartyg, som dock aldrig blev
färdigt. Den ena av de för detta fartyg avsedda
tvenne motorerna nådde dock ett sådant stadium i
färdigställandet, att en hel serie viktigare och givande
experiment och prov hunno utföras, innan den enligt
Versailles-freden måste nedskrotas. Efter fredsslutet
upptog M.A.N. återigen tillverkningen av
dubbelverkande tvåtaktmotorer, och utsläpptes så år 1925
den första fartygsmotor av denna typ i marknaden.
Fig. 1. M/S "Nansenville", byggd av Kockums mek. verkstads a.-b. för skeppsredare A. F. Klaveness, Oslo.
Numera finnas ett 60-tal fartyg i drift med
dubbelverkande M.A.N.-motorer, och det är delvis de
erfarenheter, som vissa redare för dessa fartyg
vunnit, som föranledde redaren för M/S "Nansenville" att
välja samma motortyp.
M/S "Nansenville", vars beställare är
skeppsredaren A. F. Klaveness, Oslo, är ett
lastmotor-fartyg av shelterdäckstyp med två genomgående
däck (fig. 2). Fartyget har en lastförmåga av 9 190
tons och är förutom för vanlig last även avsett för
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
