Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 JAN. 1932
SKEPPSBYGGNADSKONST
isbrytare ingenting förmådde, gick "Peter den store"
fram.
Av ryska isbrytare är endast en medtagen,
nämligen "Lenin", som förhyrdes av svenska staten
våren 1929. Den har liksom "Jääkarhu" två aktra
och en förlig propeller.
Slutligen Danmarks två största isbrytare "Isbjörn"
och "Store Björn", den senare färdigbyggd i år.
Linjeritningen till detta senare fartyg har ställts till
förfogande genom Aalborg Maskin- og
Skibsbyggeri i Aalborg.
Tyskland har ingen isbrytare så stor som någon
av de i tabellen upptagna.
Det ansågs erforderligt att fullständigt räkna
igenom fartyget och att på grundval av utförda
viktbe-räkningar uppgöra en linjeritning. Först härigenom
kunde dess huvuddimensioner fixeras, liksom också
de egenskaper med avseende på
undervattenskrop-pens form, som de utförda undersökningarna
uppställt såsom önskvärda. Denna linjeritning ställdes
till varvets förfogande, och i enlighet med
densamma har Kockums mekaniska verkstad uppgjort den
linjeritning, som är reproducerad i fig. l och efter
vilken "Ymer" kommer att byggas.
I fig. 2 äro konstruktions vattenlinjer,
spantareal-kurvor, midskeppssektioner och linjer, utvisande
spantens lutning mot
_$________ vertikalplanet i KVL
för "Ymer", "Atle",
"Jääkarhu", "Peter
den store" och
"Store Björn"
sammanförda med
varandra. De äro för
"Ymer" och "Jääkarhu" ritade i samma skala. För
de andra fartygen är väld den längdskala, soin
på ritningen ger samma längd i KVL som "Ymer"$
och "Jääkarhu"^. För samtliga fartyg är samma
skala använd för ordinatorna som för längden,
varigenom fullt jämförliga förhållanden framkomma.
Midskeppssektionerna äro ritade i en och samma
skala för alla fem fartygen.
"Ymer", fig. 3, har två helt genomgående däck.
Härigenom erhålles en effektiv förstärkning av
skrovet ovan VL, och genom att förlägga besättningens
bostadsrum på det undre däcket, kan man mera fritt
disponera utrymmet på däck för det bland
isbrytarens funktioner så viktiga bispringandet av infrusna
fartyg.
Längst förut på övr.a däck befinner sig
ankarspelet, drivet av en under däck placerad elektrisk
motor och på fördäck en 5 tons lastwinsch. Mellan
kapparna till förliga motor- och generatorrummen
ligger officersinredningen och ovanför denna på
båtdäck fartygschefens inredning. Inom
däcksbyggnaden på övra däck rymmas vidare kök för
underofficerare och manskap samt manskapsmäss.
Utrymmet på övre däck akter om masten disponeras helt
av bogserwinsch och andra anordningar för
bogsering. Fartyget får babord akter en kran för
om-bordtagning av flygplan för spaningsändamål.
Hiss-ning och utsättning av
planet skall ske medelst
bog-servinschen. Ett flygplan
skall kunna stuvas ombord.
Förut på trossdäck är-^
manskapsinredningen
inrymd, eldarna om babord,
däcksmanskapet om styr-
. MID5KEPP5 SEKTIONER. -
Fig. 2. Isbrytarkurvor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
