- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1932. Skeppsbyggnadskonst /
33

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

HÄFTE 5

l TEKNISK TIDSKRIFT

MAJ 1932

SKEPPSBYGGNADSKONST

REDAKTÖR: NILS J. LJUNGZELL

.UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN

INNEHÅLL: Båtdävertar, av civilingenjör A. H. Sillen. - Litteratur. - Notiser.

BÅTDÄVERTAR.

Av civilingenjör A. H. SILLEN, Stockholm.

(Forts. fr. sid. 29.)

3. Welins kvadrantdävert (fig. 4).
WELINS kvadrantdävert har hittills varit den
vanligaste av alla patentdävertar. Både stativ och arm
äro av gjutstål. Armen är i nedre ändan utbildad
till en cirkelsektor med kuggar i periferien. Vid
utsvängningen rullar denna mot en kuggbana nedtill
på stativet. Rörelsen överföres från veven genom
en gängad spindel och en mutter lagrad i armen i
sektorns centrum. För att spindeln ej skall behöva
upptaga några böjningspåkänningar från armen
styres muttern av en med skruven parallell
stålskena.

Vid armens utsvängning sänkes dävertnocken
betydligt. Båten bör emellertid ej sänkas för mycket,
enär insvängningen eljest skulle fordra onödig
kraftutveckling, då den åter måste lyftas samma väg. En
kompensering av övre blockets sänkning
åstadkommes genom att taljelöparen är lagd över en brytskiva
å stativet, så att undre blocket drages upp mot det
övre.

4. Pivotdävertar (fig. 5 och 6).

De mest spridda dävertarna av denna typ äro
WELINS pivotdävertar (fig. 5) och Columbia-däverten (fig. 6). I
jämförelse med kvadrantdäverten är
den betydligt
lättare och billigare.
Så t. e. väger en
komplett sats
pivotdävertar för

en 25-personersbåt ca 550 kg, för en 40-personersbåt
ca 700 kg och för en 65-personersbåt ca l 000 kg.
Detta har uppnåtts genom att frångå användningen
av stålgjutgods. Visserligen tillverkar Welinbolaget
även pivotdävertar av stålgjutgods, men den mest
använda typen har armen av helvalsade stålrör och
stativ av vinkeljärn och plåt.

Armen är svängbart lagrad vid däcket. Nära
nocken är lagrad en gängad spindel, omsluten av
en inuti gängad hylsa. Denna hylsa är sväng- och
vridbart lagrad vid stativet. Från veven överföres
rörelsen genom ett koniskt drev till hylsan, som vid
vridningen svänger dävertarmen ut eller in.

Columbia-däverten, konstruerad av DINGERTZ,
skiljer sig från den föregående endast däri, att den
har en lådformig, svetsad arm och drevet inkapslat.

5. Welins "Crescent-dävert" (fig. 7).

Denna däverttyp är avsedd att användas, då
utrymmet i långskeppsled är begränsat, t. e. på korta
"islands"däck o. d. Den består egentligen av en
pivotdävert med svängd arm, så att den kan
placeras inom båtens längd.

6. Welins "Semi-Rotary"-dävert (fig. 8).
Även denna dävert är av pivottypen men med
armen svängbart monterad och böjd upptill. Så
snart armen passerat lodplanet genom pivån, svänger
den automatiskt ut på grund av båtens tyngd.
Härigenom vinner man att utsvängningsvinkeln kan
tagas 20-30 % mindre än för en vanlig pivotdävert
med samma räckvidd. Utsvängningen går alltså
snabbare. Vidare undvikas alla skjuvpåkänningar i
däverten genom att armen fritt kan inställa sig efter
taljornas dragning. Däverten kan
alltså dimensioneras lättare och till

största delen av valsat material,

vilket även gör den billig. Livbå-

Fig. 4. Welins kvadrantdävert.

Fig. 5. Welins pivotdävert.

Fig. 6. Columbiadäverten.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 21 21:54:01 2022 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1932s/0041.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free