Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38
TEKNISK TIDSKRIFT
undvikit "matningsdävertarna" genom att använda
extra långa dä ver tarmar.
Placerar man båtar tvärs över fartyget, får man
>>e till, att man också får fram dem till skeppssidans
dävertar och helst till vilkendera sidan, man önskar.
- Fig. 23 visar en anordning med dubbelverkande
dävertar vid skeppssidan och en dubbelverkande
niatningsdävert. Om clävertarna förlängas något,
kan man med samma anordning sjösätta båtar,
stuvade över varandra. Båtar placerade inuti varandra
böra här undvikas.
Fig. 24 och 25 visa en anordning med
enkel-verkande dävertar vid skeppssidan, till vilka båtarna
forslas på en vagn, som löper på spår tvärs över
fartyget. Fig. 24 visar vagnen i funktion. Den är
försedd med ett par uppfällbara skråri, som lyfta
båten något från de ordinarie skråna. Dessa kunna
då fällas och vagnen drages ut till skeppssidan med
hjälp av en kedja och ett spel.
Användningen av extra stora livbåtar har först
börjat under sista åren. Myndigheterna ha förut
lagt hinder i vägen på grund av de risker, som
ansågos förknippade därmed. Om en livbåt skulle
förolyckas vid sjösättningen, skulle antalet offer bli
betydande. Vidare bli båtarna tunga att rö, så att
de ej snabbt nog komma bort från fartyget.
Vad den sista invändningen beträffar bemöter
man denna genom att förse båtarna med motorer.
Äror användas endast som reserv.
Den första invändningen bemöter man med att
utsikterna för en lycklig sjösättning betydligt ökas
genom den större snabbhet, med vilken den kan
slutföras. Eftersom båtarnas kapacitet ökas med kuben
på längden, kan man genom en relativt liten
längdökning få rum med alla ombordvarande i en enkel
rad båtar utefter skeppssidan. Ingen behöver
således invänta sjösättningen av en andra eller tredje
omgång båtar, vilken kanske ej hinner utföras, om
fartyget hastigt sjunker. I varje fall blir
sjösättningen besvärligare och riskablare, ju längre den
drager ut på tiden.
Användandet av extra stora livbåtar har även
gynnats genom konstruktionen av
Welin-Maclachlan-däverten och med denna likartade typer. Det är
endast dävertar av detta slag, som fullt lämpa sig
för båtar av denna storlek och tyngd, om
maskinkraft ej användes för utsvängnlngen,
Båttaljor, vinschar, pollare, båtskrån och
surrningar.
De svenska bestämmelserna rörande dessa detaljer
stadga blott, att deras styrka skall vara tillräcklig.
Vid utförande och dimensionering kan Board of
Trades bestämmelser vara till god hjälp.
Båttaljor.
Blocken skola vara av tillräcklig styrka för den
avsedda lasten. - Ingen del, som skall uppbära
båtens vikt, får göras av gjutgods utan speciellt
tillstånd av Board of Trade. Om gjutgods användes
till blocket, skall materialet hava tillräcklig
tänjbarhet och styrka och blocket provas med en vikt
minst två och en halv gånger så stor som den
avsedda lasten. - Vanliga träblock, som hava svetsade
länkar eller lekare, måste även provas, om de skola
användas på passagerarfartyg. Provvikten skall
varå: för 13 tums block 10.3 tons, för 12 tums 7,7
tons och för 11 tums 5,5 tons. - Lekaren skall
kunna vridas runt, och lekarbultens huvud skall
vara synligt. - Skivgattsöppningarna skola vara 1/2
tum vidare än löparnas diameter (i nytt tillstånd) för
dylika med en omkrets av 33/4 tum. För klenare
löpare skall spelrummet vara i proportion därtill.
Detalj dimensionerna för vanliga träblock med
bärande delar av smidesjärn (skivnageln bör vara av
segt stål) framgår av följande:
För båtar > 27 fot upp till 30 fot i längd: 13 tums
block med skivnagel l tum i diameter; lekarbult, Öga
och länkar !1/4 tum i diameter och blockstroppen
2:1/2 X V» tum.
För båtar > 24 fot upp till 27 fot i längd bliva
respektive dimensioner: 12 tum, 7/8 tum, IVs tum och
2 X 7/i6 tum.
För båtar >> 23 fot skall treskiveblock användas
och för båtar > 20 fot upp till 23 fot skall det övre
vara treskiveblock och det undre dubbelt.
De nedre blocken skola vara försedda med rörlig
malja, passande till båtarnas hakar, så att de lätt
kunna lösgöras.
Båttal jlöparna skola vara så långa, att båten kan
sjösättas, riär fartyget är tomt. Det använda
tågvirket skall vara mycket böjligt och fast slaget samt
helst så, att kinkar ej kunna uppstå. Fördelaktigast
är att hava löparna upplindade på trummor eller i
korgar, så att de ej Ihuma råka i oordning.
Brottbelastningen för 33/4 tums tåg får ej vara
lägre än 6 tons; för 3*/4 tums 4,5 tons, för 23/4 tums
3l/4 tons och för andra dimensioner i proportion
därtill.
Löparnas dimensioner skola vara:
För båtar > 27 fot upp till 30 fot = 3 3/4 tum;
" > 25 " " " 27 " == 3 »/a " ;
55 n ^> ^4 » w ?? ^ö " = o /4 " j
-^ 99 9/i __ q
.55 5) -/.> ^^ J5 55 W ^^ >5 ––– ° 55 5
Båttal j löpare av manilla av klenare dimension än
ovan angiven må endast användas, om
brottbelastningen uppgår till den ovannämnda.
På stora passagerarfartyg, där båtarna äro
placerade mycket högt, 20 meter och mer över
vattenytan, och hissningen utföres med vinschar, äro
löpare av vajer att föredraga. Löparen blir kortare.
då man ej behöver så många parter, återhämtningen
av det nedre blocket efter en sjösättning går
snabbare och med mindre risk för svårigheter genom
kinkar, och slutligen är livslängden betydligt större
vid ordentlig skötsel och smörjning.
Vinschar.
Vinschmotorn skall endast behöva användas vid
båtens hissande. Vid båtens sjösättning skall
lin-trumman vara helt fri, dock försedd med en
tillförlitlig broms, så att firningen fullständigt kan
kontrolleras. - På WELINS båtvinsch är lintrummornas
axel lagrad i excentriska lagerskålar, som i sin tur
kunna vridas medelst en kontrollspak eller ratt.
Genom denna anordning kan man medelst en enda
kontrollanordning efter behag frikoppla lintrumman
eller trycka ’-dess drivhjul mot bromsbackarna eller
mot mo tor dre ven. Liritrumman är även försedd med
en extra utväxling, så att den kan drivas för hand,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
