- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1932. Skeppsbyggnadskonst /
39

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

21 MAJ 1932

SKEPPSBYGGNADSKONST

39

Fig. 26. Justeringsanordning för
båt-taljor.

Fig 27. Båtskrå av vanlig typ.

Fig. 28. Welins båtskrå.

om motorn skulle krångla. På denna växel sitter
även en reservbroms.

Om fartyget är trimmat på för eller akter, kan
man ej få livbåten att hänga vågrätt på vanligt
sätt genom att fira på ena löparen, då lintrummorna
för båda taljorna sitta på samma axel. Man förser
i stället taljorna med en särskild
justeringsanordning enligt fig. 26. De parter av löparna, som eljest
fästas till övre blocken dragas över skivor i dessa
block ned till en gemensam trumma på ena
däver-ten och lindas upp några varv åt motsatt håll.
Vrider man på denna trumma, kommer alltså den
ena båttal j an att förlängas och den andra att
förkortas.

Pollare.

Lämpliga pollare eller andra lika effektiva
anordningar för båtarnas firande skola finnas vid varje
dävert. Användes vajer och vinsch för hlssning
och firning, behöves naturligtvis ej någon pollare,
då vajern är fäst till lintrumman.

För båtar med en längd ej överstigande 20 fot må
knåpar på dävertarna användas i stället för pollare.

För båtar större än 20 fot och upp till 25 fot skall
en dubbel pollare användas, som må fästas vid
däverten. Denna anordning tillåter att männen, som
sköta båtginlöparna, hela tiden ha båten i sikte under
firningen. Noggrant skall dock iakttagas att
pollar-nas placering ej blir sådan, att båten kan taga skada
vid utsvängningen.

För större båtar skall användas krysspollare,
fastsatta i däcket. På fig. 13 och 17 visas sådana av Board
of Trade"s typ, som är den vanligast förekommande.
Horisontala armarna skola ej vara mindre än 5 tum
i diameter för båtar ej överstigande 27 fot i längd
och tillräckligt långa att taga fyra varv av den
grövsta löpare, som kan komma ifråga. För båtar
27 fot långa och större skola armarnas diameter
vara 6 tum och längden minst 6 tum. I ändarna
skola armarna vara försedda med lämpliga flänsar
för att hindra löparen att slira av. Pollarna skola
placeras så, att båten ej höjes vid utsvängningen
eller ock måste brytskivor finnas anordnade för
* samma ändamål.

Båtskrån och surrningar.

Livbåtarna måste stödas av båtskrån vilande på
socklar, som äro tillförlitligt fastgjorda vid däcket,
på en plattform eller dylikt. Skråna böra placeras

på en fjärdedel av båtens längd från stävarna eller
så nära detta läge som möjligt. Äro skråna
placerade nära stävarna bör ett extra stöd anordnas
mitt under kölen. Skråna skola vara av enkel
konstruktion och passa båtformen så väl som möjligt.
Det yttre skrat skall vara så upphängt, att det vid
lossandet faller under båtens köl, så att båten kan
svängas utombords utan att behöva lyftas, endast
stödas av taljorna. Skråna böra helst kunna fällas
inifrån däcket, både för snabbhetens skull och för
att undvika alla risker för den, som skall utföra
operationen. Fig. 27 visar den vanligaste och
enklaste skråtypen, som nästan alltid användes på
lastfartyg. Skråna av trä äro fästa till sockeln med
gångjärn, så att de kunna fällas ut mot livbåtens
stävar och ned på däcket. De hållas i upprätt läge
av en vanlig hasp, placerad på insidan. - Fig. 28
visar en typ, utförd av Welinbolaget, och avsedd att
fällas inifrån. - Fig. 29 visar en skråform, utförd
av T-järn och avsedd för lättare båtar.

Skrån på endast ena sidan av livbåten äro ej
till-låtna på platser, där båten kan träffas av
överbrytande sjöar, t. e. på en pop. Användas dylika

Fig. 29. Båtskrå av T-järn för lättare båtar.

Fig. 30. "Halvskrå". Båtsurrning Fig. 81. Welins patentsurrning.
av vanlig typ.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 12:29:23 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1932s/0047.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free