Teknisk Tidskrift / 1933. Allmänna avdelningen / 243 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 24. 17 juni 1933 - Infällbara landningsställ på flygmaskiner, av K. G. Molin

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 8. Ena hjulet på Blériot-maskinen.

Det nya transport- eller bombflygplanet har två
Pratt & Whitney Wasp-motorer på 550 hkr vardera,
tar tio passagerare, två förare samt 200 kg post och
gods. Maximalhastigheten är 280 och
färdhastigheten 250 km/tim. Landningsstället är av samma typ
som på "Monomail". Hastighetsminsknmgen när
landningsstället är i ytterläge uppgår till 30 à 35 km/tim.

Stinson Aircraft Corporation har i somras fått sin
första typ med infällbart landningsställ färdig.
Maskinen har plats för fyra passagerare. Hjulen dragas
rakt upp i kroppen med tillhjälp av wires och låsas
i uppdraget läge. För att på nytt fälla ut hjulen
behöver man blott släppa spärren, varvid hjulen falla
ned i landningsläge och låsas på nytt där.

Den tvåmotoriga "Condor"-maskinen från
Curtiss-Wright är den största trafikmaskinen hittills med
uppdragbart landningsställ. Den har plats för 15
passagerare förutom besättningen; totalvikten är
över 8 000 kg och maximalhastigheten 272 km/tim.
Hjulen äro placerade mitt under motorerna och
dragas upp i den strömlinjeformade kåpan bakom dessa,
dock endast till hälften.

Clark GA43, konstruerat av General Aviation
Manufacturing Corp., är ett enmotorigt lågvingat
monoplan med 700 hkr Wright-motor. Hjulen fällas upp
bakåt i vingarna. Höjden av vingen är icke
tillräckligt stor för att härbärgera hela hjulet, utan när
detta befinner sig i uppfällt läge, täckes nedre delen
av en strömlinjeformad kåpa. Manövreringen sker
hydrauliskt; i utfällt läge äro hjulen låsta mekaniskt och
hindrade att röra sig bakåt. Infällningen tar ca 18 sek.
och nedfällningen 7 sek. Clarkplanet uppvisar
beträffande landningsstället två originella drag.
Signalanordningen, som skall visa föraren om hjulen äro nedfällda

Fig. 9. Airspeed AS 5.

eller ej, består av en liten motor, vilken sätter
roderspaken i svaga vibrationer, så snart planet går i
glidflykt med infällda hjul. Föraren kan alltså omöjligt
undgå att uppfatta signalen, vilket kan tänkas
förekomma vid ljus- eller ljudsignaler. En annan detalj,
som icke har direkt med infällningen att göra men
som dock är intressant, är att hjulen kunna vridas
i sidled endast genom att en bult borttages. Detta
underlättar i hög grad förflyttningen i hangarer.

Det tvåmotoriga Martin-bombplanet har hjulen
uppfällbara bakom motorerna, vilka äro placerade i
framkanten av vingen. Hjulen dragas upp bakåt
men fällas ej in i vingen utan placeras bakom
motorinklädnaden. Skillnaden i luftmotstånd är dock så
pass avsevärd, att maximalhastigheten minskas med
12 %, när hjulen befinna sig i landningsläge.
Martinbombplanet är Amerikas snabbaste bombplan.

Grumman är den första som tillämpat principen för
jaktflygplan – det gäller ett stort jaktplan för två personer.

Även europeiska flygteknici ha sin uppmärksamhet
riktad på konstruktionens fördelar; fransmännen äro
de som mest intresserat sig för saken. Couzinet
konstruerade en maskin för något år sedan, och
Blériot-fabriken har nu i samband med viss omkonstruktion
av typen 111 byggt landningsstället infällbart. En
maskin av denna typ fanns utställd på Paris-salongen
i nov.–dec. Rörelsen åstadkommes medelst en skruv,
på vilken en hävstång till hjulgaffeln rör sig.
Skruven drives av en elektrisk motor. Funktionen torde
framgå av fig. 6 och 7.                                         (Forts.)

Fig. 10. Airspeed AS 5.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>