Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1933 - Thure Sundberg och Elof Ljungholm: Undersökningar av garageluft m. m. på halt av koloxid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
13 MAJ 1933
Tab. 2.
Garage
Dag
Tid på dagen
Provtagningen omfattar antal minuter
Antal prov
Halt av koloxi
d, promille
medelvärde av samtliga värden
i I. Lastbilar .....................................................
5/5 30
7,14-8,10
56
8
0,24-0,43
0,36 \
22/4 31
6,30-7,30
60
, 7
0,12 - Of73
0,31
i
M J
7,45
-
1
0,15
8,45
__
1
0,06
__
U/5 ,
7,18-7,50
32
4
0,14-0,28
0,21
II Omnibusffarasfe
15/9 ,
5^30 - 6^5
45
9
0,11 - 0,50
0,28
III Åkeri .........................................................
23/4 ,
7,05-7,40
35
6
0,21-0,7.9
0,49
i
13/5 ,
7,08-7,25
17
I 4
0,42-7,33
0,75
i
16/9 ,
7,05-7,17
12
! 4
0,48 - 7,55
0,89 \
30/g f
12,45-12,50
i -
i 2
0,00
- i
IV Privatbilar huvudsakligen .........
i 16/9 ,
7 30-9
90
i 6
O 06 - O 25
O 20
V Våning 1, lastbilar ..........
22/9 ,
7512 - 7?48
36
I 4
O 11-023
I O 17 !
’I 30/9 ^
13 10
1
O 04
2, , övervägande
i 22/9
7^26 - 7 28
2
O 23
i
8, personbilar ...........................
j
9.20-9,25
i Ä i 2
0,09
i __
30/9 !
13,25
I
1
0,07
5, person och lastbilar
I 22/g
9 05 - 9 }5
2
Q 06 - O 12
; I
, 7 verkstad
i 23/g
15
3
Q 14-0 18
i
VI. Person- och lastbilar .......................
g?45 - 7^40
i 55
i 6
0,19-0,44
0 ’il
VII. Våning 1, person och lastbilar ............
7,30-7,45
i 2
0,12-0,24
2
7 35
! i
O 10
VIII. Undre våning, lastbilar .......
i 29/9 ,
8,18-9,27
1 69
i ö
Q 25 - O 42
O ii
! 30/g
1220
i 1
O 14
Övre våning, verkstad ............................
12,25
1
O 13
IX. Personbilar ................................................
! 2^/9 ] ’
10,05
\
O 14
i
j }j
14,50
i __
1
0,08
____ ;
i
I
i }}
17.25
i -
! 1
0,00
; ______ !
i X. Personbilar ...............................
10,15
i __
1
O 08
14,55
. __
1
0,07
i ______
i 5»
17,20
! -
1 1
0,00
!
Utdrag ur ett i okt. 1931 till Stockholms
hälsovårdsnämnd angivet tjänstememorial (jfr tab. 2).
Då det skulle taga för mycket av tidskriftens
utrymme i anspråk att återgiva samtliga
undersökningsresultat från garagen, har i tab. 2 blott
lämnats ett sammandrag. I övrigt må göras följande
anmärkningar till tabellen.
Garage I, varav fig. 3 visar en skiss, är beläget helt
under gatuplanet.
D. 5/5 1930. Fläkten igångsatt kl. 7,30. Kl. 7 hade
58 vagnar lämnat garaget, och vid angivna klockslag
hade ytterligare följande antal vagnar gått ut: kl. 7,15
27, kl. 7,30 12, kl. 8 41, kl. 8,15 22 vagnar. Samtliga
prov togos på ett och samma ställe (på skissen märkt g).
Provet med den högsta koloxidhalten togs kl. 7,50,
provet med den lägsta halten var det sista, kl. 8,10. Ett
kl. 7,30’ 1,6 m över golvet taget prov visade 0,4i promille,
ett 5 min. senare 0,3 m ö. g. taget prov visade 0,36
promille koloxid. Två kl. 8 med högst en minuts
mellantid tagna prov visade 1,6 m ö. g. 0,33, 0,75 m ö. g. 0,42
Fig. 3.
Verk
stad
promille koloxid (CO). I fyra mellan kl. 7,18 och 8,13
tagna prov växlade halten av kolsyra (C02) mellan 1,7
och 0,75 promille. Luften var hela tiden rökig och
oangenäm, och oavbruten inandning därav under 11^ timme
förorsakade även efteråt känslor av obehag.
D. 22/4 1931. Nu funnos två fläktar, en vid vardera
långväggen, båda voro i gång under provtagningen.
Antalet utgående vagnar i stort sett lika med föregående.
Provet med den högsta koloxidhalten (0,73 promille)
togs vid c kl. 7, då bryggerivagnar startat, provet med
den näst högsta halten (0,41 promille) togs på samma
ställe 15 min. senare.
D. 11/5 1931. Fläktarna hade varit i gång sedan kl. 6.
De flesta vagnarna hade vid provtagningens början
lämnat garaget. Luftens koloxidhalt avtog från 0,28
promille kl. 7,18 till 0,14 promille kl. 7,50.
Garage II (fig. 4). Golvet beläget något lägre än
gatan.
Fläkten igångsatt kl. 5. Några fönster voro öppna i
taket, ävenså några ventiler vid ena långsidan. I
garaget arbetande personer uttalade, att luften denna
dag (d. 15/9 1931) var god och att den var sämst på
vintermorgnar. Det första provet togs vid c kl. 5,30,
då bussarna började lämna garaget, ett par bussar hade
satts i gång. Luftens koloxidhalt då 0,n, 10 min. senare
på samma ställe 0,36, ytterligare 5 min. senare vid d
0,25 och vid b 0,40 promille. Ungefär 40 bussar hade
då gått ut. Det högsta värdet, 0,50 promille, erhölls
vid a kl. 5,55, då inalles 53 bussar lämnat garaget. Av
de bussar, som stått på området kring a, hade de sista
gått ut ca 3 min. fore provtagningen.
Garage III (fig. 5) är beläget helt under gatans plan.
D. 23/4 1931. Fläkt saknades; luftning skedde genom
inkörsporten och reservutgången. Luften var rökig.
Kl. 7 hade några vagnar körts ut. I garaget ca 20
vagnar, av vilka ungefär hälften stod kvar vid
provtagningens slut. Provet med den högsta koloxidhalten,
0,79 promille, togs kl. 7,10 i garagets mitt.
D. 13/5 1931. Samma ventilationsförhållanden som
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
