Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 41. 12 okt. 1935 - Regleringen av slussområdet i Stockholm, av Carl Thulin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
HÄFT. 41 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 12 OKT.
ÅRG. 65 CHEFREDAKTÖR: KARL A. WESSBLAD 19 3 5
INNEHÅLL: Regleringen av slussområdet i Stockholm, av kapten Carl Thulin. — Tidskriftsnytt inom
mekaniska och elektriska facken. — R. W. Strehlenert †. — Demonstration av flygplankryssaren Gotland. —
Notiser. — Sammanträden.
Slussområdet i modell.
REGLERINGEN AV SLUSSOMRÅDET I STOCKHOLM.
Av kapten Carl Thulin.
1 Teknisk tidskrift för år 19321 har en beskrivning
givits av de pågående arbetena med regleringen av
Slussområdet.
Arbetet har därefter bedrivits enligt då fastställd
plan och beräknas bli i huvudsak avslutat till den 15
oktober d. å., då trafiken framsläppes å de senast
fullbordade delarna, nämligen norra slingan och det
centrala gångtrafikstråket. Invigningen av hela
byggnadsverket skall ske samma dag.
Jag skall härnedan i korthet redogöra för den
slutliga utformningen samt meddela en del erfarenheter
från det nu avslutade arbetet.
Anordningarna bli i huvudsak desamma som
planlades år 1932, men i vissa detaljer ha ändringar
företagits. Utformningen av partiet mellan de båda
uppfartsramperna har sålunda ändrats i och med
överbyggandet av 1850 års sluss med en
"gradin"-anord-ning. Härvid ha vissa justeringar vidtagits å de
anslutande viaduktpartierna samt norra slingans
ytter-kontur avrundats.
Den planerade byggnaden i västra slingan har
givits en planform, som närmare ansluter sig till
slingans form än den tidigare tänkta. Slutligen kommer
Saltsjöbanan att framdragas till en slutstation å
slussområdet. Den nu genomförda regleringen av
1 Väg- och vattenfoyggnadskonst häfte 11 och 12.
området framgår av vignettfotografiet och planen
(fig. 1). Körtrafikens framförande och intensitet
framgår av fig. 4.
Genom överbyggandet av gamla slussen har en
tilltalande torgbildning skapats mellan Slussplan och
den nya slussen, begränsad mot öster och väster av
huvudfartsgatorna. I samband härmed har Karl XIV
Johans staty uppsatts på en mindre plattform i
trappavsatsen över gamla slussen (fig. 5), vilken placering
torde medföra, att den vackra statyn kommer mera
till sin rätt än enligt tidigare förslag.
På utbildningen av det centrala gångtrafikstråket
"Blå bodarna" under norra slingan (fig. 7 och 8) har
nedlagts mycken omsorg för att få detsamma så
tilltalande som möjligt, varigenom vi hoppas kunna
förmå gångtrafikanterna att i stor utsträckning använda
denna led. Den medger nämligen passerande till fots
av slussområdet utan korsning i plan med någon av
de mera belastade körtrafikstråken och beräknas
alltså medföra en avsevärd lättnad även för körtrafiken.
De för gångtrafiken avsedda huvudstråken framgå av
fig. 6.
Framdragandet av Saltsjöbanan till Slussområdet
beslöts först efter fleråriga förhandlingar, och
slutligt avtal träffades den 30 juni detta år. Arbetet
med den nya ändstationen har därefter påbörjats
men beräknas ej avslutat förrän i februari eller mars
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
