Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 32. 7 aug. 1937 - Packningsavdelningens rationalisering, av Lage Hellman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Benämniog Vanlig kariong [-Tolvlist-kartoDg-] {+Tolvlist- kartoDg+}
Förpackningspris................................ 0,75 kr. 5,3 kg 0,9Ö kr. 4,6 kg 1.65 kr.
Emballage pius frakt från Västerås .... till Enköping 1,65 kr.
„ Fagersta 1,85 1,75
„ Jönköping 2,75 2.15
„ Luleå 3,75 2,85
Förpackningstid ................................ 7,9 min. 3,9 min.
Fig. 4. Utlastning av maskiner.
packaren. Klädningen av lådan tog 3 minuter och
per dag packades omkring 200 lådor. Den
förändringen vidtogs nu, att klädningen av lådorna gjordes
samtidigt som dessa tillverkades, vilket dessutom
visade sig gå fortare. Då lådorna nu voro klädda,
när de anlände till packningen, kunde varje kolli
packas på tre minuter kortare tid. För tvåhundra
lådor erhölls således en tidsbesparing av mer än en
arbetsdag för en man. Som ytterligare exempel på
hur packningen kan rationaliseras, skall i det
följande beskrivas en "flytande" förpackning av
elektriska maskiner, som den tillämpas hos Asea i
Västerås samt några andra exempel på arbetsplatser
m. m. från samma bolag.
Maskinerna ifråga packas huvudsakligen på tre
olika sätt, beroende på vart de skola sändas,
nämligen i trälåda för export, i bur eller på platta för
sändning inom landet, se fig. 1. I
packningsavdelningens golv är nedlagt ett trallspår, på vilket
speciellt konstruerade trallor löpa. På dessa utföres
packningen av maskinerna. Genom att spåret går
genom hela packningen till utlastningsplatsen
ombesörjes även transporten av maskinen utan några
krokvägar eller onödiga lyftningar. När maskinen
borttagits från trallan, sändes denna på ett återspår
tillbaka igen för att erhålla en ny maskin. Spåret,
varav fig. 2 ger en totalvy, matas med lådor och
maskiner, ansvarig härför är närmast en avsynare.
Han bestämmer i vilken låda respektive maskin skall
packas samt ansvarar för att rätt tillbehör komma
med enligt avsändningspapperen. Framforslingen
av maskinerna och lådorna skötes av särskilda
transportörer. Fig. 3 giver en schematisk framställning
av spåret som det är anordnat. Arbetarna äro
utmärkta med kors, för övrigt angiver texten på figuren
de olika delarna. De två första arbetarna
netto väga maskinerna, ombesörja,
nedsättandet av desamma i lådorna och lägga små
filtbitar mellan lådbotten och maskinens
fötter för att giva en viss elasticitet. Nästa
man borrar hål för de bultar, som maskinen
fasthålles med i lådan. Dessa bultar isättas
||j och fastskruvas av den därpå följande
man-l^j nen osv. På liknande sätt är även det
åter-båi stående arbetet uppdelat. När maskinen är
packad lastas den antingen direkt på
järnvägsvagn eller upplägges i en stuv, som
/pta/s för vertr^yf
Fig. 3. Packningsspår.
Fig. 2. Totalvy över packningsspåret.
packningstiden, som ur verkstadssynpunkt har stor
betydelse.
Tabell.
Kan man ordna det så, att emballaget till mesta
möjliga del iordningställes under den tid, som
arbetet på produkten försiggår, göres tydligen en
tidsvinst. Vid de i tabellen nämnda kartongerna tager
exempelvis tolvlistkartongen mindre packningstid i
anspråk än den andra, därför att det huvudsakliga
packningsarbetet utföres redan vid den förstnämndes
tillverkning i stället för att utföras i packrummet.
Vad en liten tidsbesparing i packrummet i vissa fall
kan betyda framgår av följande exempel. I en fabrik
packade man i trälådor, som invändigt kläddes
med impregnerat papper. Lådorna anlände till
packningsavdelningen oklädda och klädningen gjordes av
330 10 juli 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
