- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
86

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Hchlwelle

AbfluOiyege im Hinterschif/^
AbfluQwegeim Vorschif

Normalform

Maierform

Fig". 4. Ytströmlinjer viel normalform och maierform.

igenom eliminera alla olikheter hos andra faktorer än
spantformen, som kunna påverka motståndet, såsom
längd-breddförhållande, bredd-djupförhållande,
tyngdpunktens läge m. m., varigenom undersökningarna
kunnat lämna ett tillförlitligt resultat för jämförande
av spantformerna.

För dessa undersökningar, vilka delvis publicerats
i utländsk fackpress, lämnas här ingen redogörelse
utan hänvisas till nämnda press. Emellertid synas
undersökningarna både av modeller och fartyg ha
givit ett för maierformen mycket positivt resultat.

Trots detta har maierformen mötts med mycken
skepticism från fackmannahåll. Man har inte alltid
varit övertygad om de olika undersökningarnas
tillförlitlighet och bl. a. anfört gentemot modellförsöken,
att den bästa normalformen ej alltid utvälte, och
gentemot resultaten från byggda fartyg, att även
två systerfartyg av normalform kunna uppvisa stora
skillnader i ekonomi.

Senare års erfarenheter hava också visat, att man
i många fall vid modellundersökningar, där man
utgått från maierform för ifrågavarande fartyg, tvingats
att frångå denna form för ernående av minsta
motstånd och giva fartyget linjer, som mera
överensstämma med den traditionella formen. Slutresultatet
har därvid i regel blivit en kompromiss, sä citt
maierprincipen har fått rätt stort inflytande på
linjerna. Förskeppets spant hava fått behålla sin
V-form, ehuru de blivit betydligt skarpare än för "ren
maierform". Akterskeppet har fått behålla
maierformen för tvåpropellerfartyg, ehuru även det i vissa
fall gjorts skarpare. Ett exempel härpå är T/S
"Scharnhorst", Norddeutscher Lloyd, fig. 8. Hos en-

Praktiska undersökningar.

För att verifiera riktigheten av uppfinnarens idéer
har man gjort omfattande modellförsök vid olika
försöksanstalter, och sedan man fått tillfälle att
studera resultaten av dessa försök, har man byggt
fartyg enligt maierprincipen. I flera fall har man då
byggt systerfartyg av normalform för att kunna
fortsätta jämförelsen. Jämförelsen mellan två
fartyg kan givetvis ej renodlas så som modellförsök,
utan man har fått nöja sig med att under likartade
väderleksförhållanden och vid samma fart jämföra
bränsleförbrukning och maskinvarvtal.

Man har därvid givit de modeller resp. fartyg, som
jämförts, exakt samma spantarealkurva för att där-

Maierform

Maiar förrn

Normal/orm

Halvspantargo»s fynqdpunk+s
lin i’er.

romnin

votlenpar^fKlor

Fig. 7.

86

18 sept. 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:40:53 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1937s/0090.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free