Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-o< i Motorteknik
Fig. 1. Diagram utvisande verkningsgraden hos en
Szydlowski-Planiols kompressor.
0 t 2 3 4 5 6 7 8 hm 9
Flyghöjd motsvarande trycket på kompressorns !nloppssida
Fig. 2. Jämförelse mellan den uppnådda motoreffekten
vid olika flyghöjd med användning av
Szydlowski-Planiols kompressor och en kompressor av vanlig typ.
till motorn (och kompressorn) för bränsleluftblandningen
innebär en förlust i verkningsgrad, emedan
blandningens tryck därvid reduceras under isotermisk
expansion till det, som man önskar upprätthålla vid
kompressorns inloppssida och därvid ej utför något nyttigt
arbete.
Vid iSzydlowski—Planiols kompressor undvikes denna
förlust såväl praktiskt som teoretiskt. Man kan
nämligen där samtidigt med att den med konstant varvtal
roterande kompressorns nyttiga, tryckökande effekt
minskas, även åstadkomma en minskning av den av
kompressorn förbrukade effekten.
Från teoretisk synpunkt tillämpas i Szydlowski—
Planiols kompressor Eulers teorem, enligt vilket
tryckhöjden hos en centrifugalkompressor är proportionell
mot
/\ = c%a2 — Ci ax
där c2 och c± äro det komprimerade mediets
tangential-hastigheter vid utloppet från och inloppet till rotorn och
a2 och ax projektionen på dessa tangentiella
hastigheter av mediets absoluta hastighet.
Härvid äro tecknen för a och c medtagna,
varvid deras positiva riktningar antagits
sammanfalla med hastigheternas.
I verkligheten är nästan alltid a2 c2,
varför en minskning av tryckhöjden endast
kan uppnås endera genom att minska
inloppstrycket (förut använd metod) eller
genom att minska produkten Ci a±. Genom att
med tjänliga medel ändra inloppsriktningen
och -hastigheten kan man efter önskan
reglera tryckhöjden utan att därvid behöva lida
den förlust i energi som en strypning av
tilloppsledningen ovillkorligen medför.
Den kompressor, som vi i det följande
skola närmare beskriva är konstruerad för
att arbeta tillsammans med en
Hispano-Suiza motor typ 12 YCRS och proven
utfördes i juli 1938.
I fig. 1 återgives tre karakteristiska
kurvor över hur kompressorns verkningsgrad
förändras med trycket. Som abskissa har
valts temperaturskillnaderna vid luftens adiabatiska
kompression i intervallet p0 svarande mot trycket på
inloppssidan till pi svarande mot luftens tryck då den
lämnar kompressorn. Ordinatan anger den termiska
verkningsgraden.
Kurvorna visa att man inom mycket vida gränser
för periferihastighet och därmed även för tryckökning
kan bibehålla verkningsgraden hos detta slag av
kompressorer i det närmaste konstant. Mellan 187 m/s och
330 m/s minskades toppverkningsgraden endast med
1 %.
I samband härmed må framhållas, att för en på
vanligt sätt strypt kompressor blir verkningsgradskurvan en
rät linje från origo till maximipunkten. För Szydlowski—
Planiols kompressor representerar sålunda den krökta
formen hos denna kurva vinsten i effekt. Fördelarna
med denna sistnämnda typ av kompressor i jämförelse
med den äldre äro sålunda bl. a.
1) ökning av verkningsgraden på grund av bättre
strömningsförhållanden.
Fig. 3. Szydlowski-Planiols kompressor monterad på prov.
63
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
