Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 4. 27 jan. 1940 - Analys av ett transportproblem, av N. Danielsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Teknisk Tidskrift
enhet beräknas göra 5 knop på last och består av en
motorpråm med två släppråmar. Fem sådana enheter
insättas, 2 pråmar skola ligga färdiglossade i Köping,
när nästa släp anländer. Så snart motorpråmen
ut-lossats, avgår den på en ny resa med de två tomma
pråmarna. För tonnaget räknas med följande siffror:
Anskaffnings- Dräktighet Kapacitet
kostnad pr st. kr. Reg.-ton ton d. av.
[-Maskinstyrka-]
{+Maskin-
styrka+}
hk
Motorpråmar .. 90 000:— 100 190 120
Släppråmar ... 50 000:— 120 205 —
För varje transportenhet blir alltså:
Kapaciteten ......................... 600 ton d. w.
Avgiftspliktiga dräktigheten ........ 340 netto reg.-ton
Restiderna hava beräknats till:
Hjälmaren ....................................................................2,7 tim.
Hjälmare kanal ..........................................................6,0
Arboga-ån ....................................................................1,1 „
Mälaren ........................................................................1,4 „
Summa enkel resa 11,2 tim.
Gångtid, rundresa ........................... 22,4 tim.
30 % för oförutsett.......................... 6,7 „
29,1 tim.
Lastning och lossning etc.................... 4,o „
Summa tid för rundresa 33,i tim.
Om 475 000 ton skola fraktas per seglationssäsong
med 5 enheter, blir antalet resor per enhet:
475 000 / 5⋅600 = 159
motsvarande 219 driftsdygn per fartyg.
Ovanstående program förutsätter sålunda, att under
normalår med 240 seglationsdagar ett visst antal
söndagsdygn måste tagas i anspråk för transporten.
Vid exceptionellt korta seglationsperioder måste man
anlita fabrikens reservlager av kalksten, beräknat till
ca 100 000 ton.
Kostnaderna hava kalkylerats enligt följande:
Motorpråmar:
Avskrivning 7 %..................... Kr. 6 300: —
Assurans ...............................2 200: —
Materialförbrukning ................. „ 3 000: —
Diverse ..............................................................500: —
Reparationer och underhåll .......... „ 2 000: —
Summa per motorpråm Kr. 14 000: —
Summa för 5 motorpråmar „ 70 000:’—
Släppråmar:
Avskrivning 7 % .................... Kr. 3 500: —
Assurans ............................ „ 1 000: —
Materialförbrukning ......................................500: —•
Reparationer och underhåll........................1 000: —
Summa per pråm Kr. 6 000: —
Summa för 12 pråmar „ 72 000: —
Summa fasta kostnader för tonnage blir „ 142 000: —
För fyrbelysnings anordnande räknas en kostnad av
kr. 20 000: —. Driftskostnaden för fyrbelysningen anslås
till kr. 5 000: — per år inkl. avskrivning.
Lönerna beräknas till:
För 5 motorpråmar (befälhavare och 4
man per motorpråm) ................ Kr. 72 500: —
För 12 pråmar à 2 man ................ „ 70 000: —
Summa Kronor 142 500: —
I lönerna inkluderas kostpengar, övertid och vinterlön.
 |
| Fig. 2. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
