Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 4. 27 jan. 1940 - Analys av ett transportproblem, av N. Danielsen - Patentverkets chefsutnämning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Teknisk Tidskrift
vagnar skall kunna uppstå på någon mellanstation.
I ändstationerna och på varje vinkelstation finnas
stoppknappar, vilka kunna fungera såsom
nödbromsar. Yagnavståndet regleras medelst en maskindriven
och inställbar vagnavsändare i Forsby. Här finnes
även en automatisk anordning, som signalerar och
slutligen stoppar banan, om vagnarna genom felaktig
inställning av vagnavståndet skulle anhopa sig allt
för mycket.
Vad den ekonomiska sidan av detta projekt angår,
grundar sig nedanstående kalkyler i huvudsak på
träffade avtal. Räntabilitetskalkylerna äro
beräknade med 3 % kapitalränta. Avskrivningskvoterna
hava satts till 2 % för fastigheter, fundament,
betongstöd och fasta järnkonstruktioner samt till 10 % för
kablar, maskiner m. m.
1) Fasta kostnader:
Ränta 3 % på halva
anläggningskostnaden som genomsnitt under
hela amorteringstiden .......... Kr. 60 750: —
Avskrivningar:
2 % å kr.
.1 875 000: — ..Kr. 37 500: —
10 ;% å kr.
2 175 000:— .. „ 217 500:— „ 255 000: —
2) Rörliga kostnader:
Extra avskrivning för slitage........ 75 000: —
Elektrisk kraft ................... „ 20 000: —
Personal:
12 st. stationsvakter,
2 „ banvakter,
1 „ förman ..................... 47 000: —
Diverse ............................ 8 000: —
Kr. 465 750: —
eller utslaget på 475 000 ton = kr. 0: 98 per ton.
Dessa transportkostnader avse den första
10-års-perioden. Efter utgången av 10 år är hela den
maskinella utrustningen avskriven, och den motsvarande
årliga avskrivningssumman, kr. 217 500: —, jämte
beräknad ränta, kr. 32 625: —, eller kr. 250 125: —,
utgår sålunda ur kostnadskalkylen. Årliga kostnaden
bliver alltså i fortsättningen kr. 215 625: —.
Motsvarande kostnad per ton —kr. 0:46.
Vid en befraktning av 750 000 ton per år ställa sig
kostnaderna:
l:sta 10-årsperioden .. ca kr. 0: 69 per ton
Senare .............. ca kr. 0: 35 per ton
Av ovanstående framgår, att man med uppoffrande
av ett betydande kapital, kr. 4050 000:—, kunnat
komma till en förhållandevis låg fraktkostnad.
Kapitalinvesteringen har möjliggjorts bl. a. genom det
rådande låga ränteläget. Behovet av mänsklig
arbetskraft för anläggningens drift har nedpressats till ett
minimum. Genom att göra anläggningen så tekniskt
fullkomnad som möjligt och utförd av bästa material,
har man sökt skapa garantier för opåräknade
driftavbrott. Sådana elimineras i viss mån genom
buffertlager av kalksten i Köping. Anläggningens
effektivitet påverkas av att den på kortast möjliga väg
sammanbinder på- och avlastningsstationen och kunnat
utföras på rationellaste sätt för uthållig transport av
endast ett godsslag, som ej är skrymmande. Med
små medel kan anläggningens transportförmåga höjas
med 50 %.
Linbanan beräknas kunna tagas i drift under fjärde
kvartalet 1940.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
