Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 33. 17 aug. 1940 - Ingenjörernas utnyttjande för intensifiering av vårt lands försvarsberedskap, av Håkan Sterky - Kommunikationsmedlens taxepolitik, av Hilding Ångström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskri ft
blott genom att anlita en tredje person, som är
bekant med dem bägge.
Omläggning av rullföringen.
Av en moderniserad rullföring bör man kunna
kräva en effektiv mobiliseringsorganisation, som
skulle möjliggöra större snabbhet och enkelhet vid
inkallelserna, ökade möjligheter att verkställa
inventering och fördelning av de värnpliktiga, samt
slutligen större hänsynstagande till de värnpliktigas
förutsättningar för viss militärtjänstgöring, särskilt
med hänsyn till deras civila utbildning och yrke. I
syfte att nå denna effektivare organisation ha
industrikommissionen och
arbetsmarknadskommissionen fört överläggningar med arméstaben, vilka redan
resulterat i vissa allmänna riktlinjer för en ny
rull-föringsorganisation.
I första hand bör ett centralt register upprättas
över hela beståndet av värnpliktiga. Med hjälp av
detta register skulle inventeringen, fördelningen och
placeringen av de värnpliktiga kunna verkställas
centralt. För att kunna bli fullt funktionsduglig måste
organisationen förutsätta medverkan såväl från
truppförbandens sida som från speciella lokala
organisationers.
Av särskilt stor betydelse är även frågan om hur
man på bästa sätt skall kunna följa och enkelt
angiva varje rullförd svensks civila yrke och grad av
yrkeskunskap inom viss näringsgren. En
systematiskt upplagd kod för registreringen skulle underlätta
icke blott den rent militära placeringen utan även i
hög grad skapa möjligheter till rättvisa och snabbhet
vid behandlingen av uppskovsärenden för bl. a.
krigsindustrien.
Den här skisserade möjligheten till en förenkling
av rullföringen undersökes för närvarande av en
särskild kommitté, som iförvisso icke har en lätt
uppgift. Med största intresse avvaktas resultatet av dess
verksamhet icke minst av Sveriges ingenjörer.
Med denna redogörelse har jag avsett att ge en
orientering av det arbete, som på olika håll bedrives
för att öka verkningsgraden inom vårt försvar. Yi
få icke vänta att allt, som är gott i teknikernas
tankar, omedelbart skall bära frukt. Om varje ingenjör
gör sitt bästa med uthållighet och förnöjsamhet, kan
dock icke en god sak dö. Låt teknikerna i gott
samarbete med duktiga officerare taga hand om de många
viktiga tekniska uppgifterna inom försvarsgrenarnas
olika förband och förvaltningar och vi skola vinna ett
billigare och effektivare försvar.
Kommunikationsmedlens taxepolitik.
Av direktör HILDING ÅNGSTRÖM.
Den inträffade dyrtiden har förorsaket
prishöjningar för elström, gas- och olika slag av
biljettpriser och på olika håll planeras ytterligare
höjningar. Ur allmänhetens synpunkt är varje
taxesänkning populär, medan en taxehöjning alltid förblir en
impopulär åtgärd. I allmänhet är det företagets
ledare, som härvid blir utsatt för den häftigaste
kritiken. Bakom en taxehöjning vill man gärna se en
dålig ledning, under det att en god och skicklig
ledare ordnar låga taxor. Att denna betygssättning
ofta är missvisande med hänsyn till företagets bästa
och även med hänsyn till allmänheten verifieras av
ett flertal fall, där alltför låga taxor lett till rörelsens
ruin eller påfordrat stöd genom subvention eller
genom allmänna medel. Då föreliggande fråga är av
dagsaktuell betydelse för ett flertal
kommunikationsföretag, skall jag söka påvisa några av de faktorer,
som inverka reglerande på taxorna’ och även tillåta
mig att fästa uppmärksamheten på några
omständigheter, som vid taxesättningen är särskilt besvärande
för s. k. ltoncessionerade företag. Ifrågavarande
svårigheter ställa nämligen ofta en koncessionerad
rörelse i en ogynnsammare position än företag, som helt
arbeta under fri konkurrens.
För lokalkommunikationer gäller icke den gamla
nationalekonomiska regeln, att stor tillgång och liten
efterfrågan nödvändigtvis bör medföra låga priser.
För kommunikationer gäller i stället förhållanden
motsvarande dem, som äro rådande inom ett flertal
industrier (exempelvis såsom vid tillverkning och
försäljning av separatorer, automobiler osv.) där en
prishöjning under vissa förutsättningar måste införas
vid en mera varaktig minskning i efterfrågan,
svarande mot en minskning av trafikfrekvensen vid ett
kommunikationsföretag. Det visar sig nu, att det i
allmänhet råder ett bestämt matematiskt samband
mellan å ena sidan trafikfrekvensen och å andra
sidan taxans storlek. Under likartade yttre
förhållanden. nätets utsträckning, levnadskostnader,
levnadsstandard, klimatiska förhållanden,
arbetssysselsätt-ning, konkurrens m. m., kan resandeantalet uttryckas
såsom en första gradens funktion med avseende på
taxan, varvid antalet resande blir noll vid en viss
maximihöjd på taxan. Detta innebär med andra
ord, att resandeantalet ändrar sig linjärt i förhållande
till taxan, varvid resandeantalet uppgår till ett visst
maximivärde så snart taxan sänkts ned till noll.
Erfarenheten visar även, att en avgiftsfri
persontransport icke medför obegränsat antal resande, utan
härvid sker automatiskt en begränsning av
trafikfrekvensen varvid det rullande materialet, särskilt i en
industristad, under vissa tider på dagen mycket
obetydligt tages i anspråk av trafikanterna. Under dessa
tänkta variationer i taxan med ett häremot
svarande resandeantal bli de totala inkomsterna vid två
olika tillfällen lika med noll. Detta inträffar
antingen när resandeantalet är noll och taxan nått sitt
maximala gränsvärde eller då taxan sjunker ned till
noll. Erfarenheten visar nu, att den optimala
inkomsten såsom funktion av taxan inträffar i
närheten av en taxa, som utgör medelproportionalen
mellan den taxa, som är rådande vid resp. lägsta (noll)
31 aug. 1940
331
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
