Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
rit i funktion och att fjädrarna blivit anspända
sedan det första halva vevslaget å spärrvevaxeln
fullbordats, samt att därefter denna axel fortfar att
medelst spärrarna matas runt, så inträder tydligen i ett
visst ögonblick en plötslig aktion från fjädrarnas
sida, varvid de kringvrida spärrvevaxeln ett halvt
varv under avlämnande av det inom dem anspända
arbetet. Vid denna funktion sker starten av motorn,
dvs. under det andra halvvarvet av spärrvevaxelns
rotation har arbetet överförts på motorns vevaxel.
Motorn har sedan den eventuellt sista gången varit i
gång stannat med kolven i sitt nedre läge och
vevaxelns vinkelläge är därvid icke fixerat utan varierar
för en tvåtaktsmotor i regel inom ett område av 120°.
Startanordningen måste kunna gripa tag i motorn och
veva densamma i gång var som helst inom dessa
120°. Något kringvridande av svänghjulet för att
koppla in starten får icke förutsättas, om starten skall
vara helautomatisk. För att nå detta mål är den
primära spärrvevaxeln försedd med en momentant
arbetande friktionskoppling, som griper motoraxeln, i
vilket läge den än står, och på densamma överför det
ovan omnämnda vridmomentet. I detta speciella fall
utgör den av fjädrarna genom kopplingen till motorn
överförda arbetsmängden 150 kgm.
För friktionskopplingen gäller samma lagar, vilka
beträffande oljans viskosa ingrepp tillämpas på
friktionsspärrarna. Även här måste oljefilmen
sammanpressas till en så ringa tjocklek, att densamma utgör
ett hållfast organ för överförandet av vridmomentet.
När den primära spärrvevaxeln passerat toppläget
vid fjäderanspänningen och därefter fjädrarna börja
att utöva ett tilltagande vridmoment på samma
spärr-vevaxel, så motverkas detta vridmoment till en
början av friktionen inom hela apparaten. De bägge
friktionsspärrarna hava en viss
begynnelseanspän-ning och vevstakarna mellan fjädrarna och
spärrvevaxeln utöva ett hårt tryck mot vevslängarna. Vid en
viss vinkel, i detta fall mellan 10 à 15 grader från
neutralläget, övervinner vridmomentet plötsligt
friktionsmotståndet och spärraxeln kommer i rörelse. Nu
inträder omedelbart ett mera effektivt smörj tillstånd
och ett stort överskottsvärde på vridmoment finnes
till disposition för att accelerera spärrvevaxeln.
Accelerationen är i detta läge omkring 100 g, dvs.
1000 m/sek2.
Fig. 12. Spärrorgan för startanordning.
Fig. 13. Spärrvevaxel, fjädrar och kretsformigt griporgan till
startanordning.
Skall den automatiska friktionskopplingen komma
i verksamhet, måste den därför så gott som
omedelbart träda i funktion, ty i annat fall får den primära
vevaxeln en så stor rotationshastighet, att dess
slagenergi i ingreppsögonblicket icke kan upptagas av
de materialmängder, som finnas till disposition i
samband med de olika ingreppsorganen.
I det ögonblick, som vevaxeln börjar att
accelerera, skall därför samtidigt sammankopplingen med
motorn vara verkställd. Samtidigt skall även
oljefilmen i friktionskopplingen vara så kraftigt
undan-pressad, att ett hållfast friktionsingrepp bildas i
densamma. För att motsvara dessa krav har
friktionskopplingen givits följande utformning.
Å motorns vevaxel är anbringad en dosa, fig. 7 b,
vars cylindriska yta överför vridmomentet.
Lagrad å den primära spärrvevaxeln men fri från dosans
cylindriska yta med ett radiellt spel av några tiondels
mm är anbragt ett kretsformigt griporgan, fig. 10,
vilket genom vidgning kommer i ingrepp mot den
omgivande dosan och anpressas så hårt invändigt i
denna, att det förut angivna vridmomentet kan
överföras.
Mekanismen för att vidga det kretsformiga organet
opereras av en medbringartapp, anbragt i
spärrvevaxeln. Å densamma är ledbart förbunden en hävarm,
som vid vridtryck från medbringartappen i
spärrikt-ningen hastigt vidgar det kretsformiga organet men
vid rörelse i motsatt riktning sammandrager samma
organ. I det förra fallet sker ingrepp och det
kretsformiga organet bliver kraftigt förbundet med
motorns vevaxel. I det senare fallet sker frikoppling ocli
samma kretsformiga organ centreras kring den
primära spärrvevaxeln.
Hävarmsförhållandet är så valt, att vid
vridmomentets överförande en friktionskoefficient eller
kanske rättare sagt en hållfasthetskoefficient av omkr.
4 % av det mellan friktionsytorna erhållna
normaltrycket tages i anspråk för vridmomentets
överförande. Det kretsformiga organet bildar i sig självt ett
litet svänghjul, soin motsätter sig plötslig
acceleration. Om därför den primära spärrvevaxeln plötsligt
accelererar, så bliver den primära funktionen hos
kopplingen en förflyttning av medbringartappen i
omkretsens riktning. Hävarmen träder i funktion och
20 juli 1940
55
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
