- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1940. Automobil- och motorteknik /
58

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Men

/3 M.\ _ M,

716-|= -

och vidare är

716

varför

dMe_ Me 716 dNe

dn n n dn

. dNe „ i t dM. M.
För V. m„ är iu —— = 0 och således—— = —
p na* J dn dn n

Vmin

Fig. 1. Principiellt förlopp av kurvor för
effekt, moment- och bränsleförbrukning.

Effekten blir

Ne = CPn ehk

Fig. 2. Heldragna kurvsträekor äro
direkt inlagda efter provvärden,
streckade efter beräkning från de
heldragna.

Fig. 4. Standarddiagram för inläggning av isobränsleförbruknings-

kurvor.

emedan man då först räknar in tiden för att
få n och därefter åter räknar ut den, varvid
smärre räknefel onödigtvis kunna uppträda.
Ofta vill man ha Me, Ne och be som funk-

N

tioner av ti, eller pe, * och t] som funk-

nD1

-• l

Vid beräkning av pe, be och r\ böra användas de
ovan angivna formlerna, vari tidsbegreppet icke
finnes med. Således bör man icke använda uttrycket
_ 2 864 a Ne

Detta innebär geometriskt att Vemax erhålles för
det w-värde, vid vilket tangenten till Me-kurvan skär
axlarna på tangeringspunktens dubbla koordinater.

Mg-kurvan är på detta högre varvtalsområde
tämligen flack och kan erhållas ganska noggrant även
med relativt glesa provvärden. Dess skärningspunkt
med «-axeln kan ju i de fall man törs köra motorn
med så höga varvtal erhållas genom att koppla ifrån
bromsen helt ett ögonblick. Nu kan man finna n för
Ne max genom att på försök inlägga tangenter till Me-

tioner av c. Det senare låter sig införas i
ett standarddiagram, vilket senare skall
visas. Dessa kurvor få sina principiella
förlopp i enlighet med fig. 1.

Det generella sambandet mellan moment,
hästkrafttal och varvtal är

N

Me =
716—-e n

Vidare erhålles vid partiell derivering
m. a. p. n

dMe^tdMe\ (2 Ma dN,
dn \ 3 n jNe’ \3 Ne)n dn

s

6

*



2

mitf/erer effeHKirer j0

/fo/àendruck pe

Fig. 3. Exempel på diagram med isoeffekt- och
isobränsleförbruk-ningskurvor

58

20 juli 1940

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:24:25 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1940am/0064.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free