Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
21 sept. 1940
71
3 a. 100 cms vattenlösning (S02 + C02) +
-f-100 cm3 ovansmörjningsolja.
3 b. 100 cm3 vattenlösning (S02 + C02) +
+100 cm3 spindelolja.
Dessa blandningar nedfördes i bägare om
400 cm3 och emulgerades i apparaten, fig. 1,
under en timme. Sedan nedsänktes
järnstycken i bägarna, och apparaten fick stå
med fortsatt omrörning 24 timmar, varefter
järnstyckena upptogos, rengjordes först med
bensin,- sedan med alkohol, fingo torka och
granskades.
Fig. 6 visar järnstycket från försök 3 a,
ovansmörjningsolja, och fig. 7 järnstycket
från försök 3 b, spindelolja.
Av fotografierna och direkt granskning
framgår, att järnstycket från
ovansmörj-ningsoljeemulsionen är blåanlöpt och på ena
halvdelen av ytan obetydligt korroderat,
medan järnstycket från
spindeloljeemulsio-nen utvisar tydlig röstning och en ganska
kraftig anfrätning. Sedan blandningarna
efter borttagandet från
emulgeringsappara-ten fått stå och skilja sig, konstaterades
avsevärt sur reaktion hos vattenlösningarna. Med
kännedom om alkalihalten 0,02 % i
ovansmörjnings-oljan samt halterna svavelsyrlighet 0,2 % och kolsyra
0,1 % i vattenlösningen kan man lätt räkna ut, att
denna efter försöket fortfarande måste vara betydligt
sur.
Liknande korrosionsförsök hava utförts med 0,2 %
svavelsyrlighetslösning och 0,1 % kolsyrelösning i
vatten var för sig. Det visade sig, att
kolsyrelösningen hade endast obetydlig korrosionsverkan, medan
svavelsyrlighetslösningen inverkade avsevärt
starkare. I motorer är emellertid halten kolsyra i
kondensvattnet säkert flera gånger större än 0,1 %,
medan svafvelsyrligheten är mindre än 0,02 enär
motorbränslena som regel innehålla ringa svavelhalt.
Emellertid kan man räkna med, att särskilt vid andra
motorbränslen än kolväten, t. e. alkoholer, aceton,
Fig. 6. Föga korroderat
järnstycke ; 100 ems vattenlösning
+ 100 cm’ ovansmörjningsolja ;
med fortsatt omrörning.
Fig. 7. Starkt korroderat
järnstycke ; 100 cmS vattenlösning
+ 100 cm’ spindelolja; med
fortsatt omrörning.
ketoner etc. i motorn under kallperioden även kan
bildas myrsyra, ättiksyra och andra sura produkter,
vilka äro avsevärt korroderande.
Samtliga utförda korrosionsförsök visa, att under
de betingelser, varvid undersökningen utförts, har
ovansmörjningsoljan ganska effektivt motverkat
korrosion, och att vid emulgering ovansmörjningsoljans
skyddsförmåga ökas, enär ovansmörjningsoljan.
tydligen även med en svagt sur (vid försöken 0,3 %)
vattenlösning, har avsevärt bättre
emulgeringsför-måga än en ren mineralolja. Emellertid måste
bemärkas, att förhållandena i en motors cylindrar äro
mycket olika mot försöksbetingelserna vid den gjorda
undersökningen. Man kan icke draga den slutsatsen,
att försöksresultaten direkt gälla även för
förhållandena i motorcylindrarna, men det är otvivelaktigt,
att ovansmörjningsoljan även i motorn under start
perioden genom neutralisation av surt
vatten och emulsionsbildning i viss grad kan
motverka korrosion.
2. Motorprovning i kall motor med avsevärt
svavelhaltig bensin.
Fig. 4. Endast anlöpt
järnstycke; 50 cm3 vattenlösning +
50 cm3 ovansmörjningsolja;
utan fortsatt omrörning.
Fig. 5. Avsevärt korrodera*
järnstycke; 50 cm3
vattenlösning + 50 em’ spindelolja ; utan
fortsatt omrörning.
Särskilt vid slitna motorer kan
kondenserat motorbränsle och en del av det i
cylindrarna under startperioden bildade
kondensvattnet med däri lösta sura
förbränningsprodukter tränga ner i vevhuset, blandas med
smörjoljan samt eventuellt bilda en sur
emulsion. För att utröna i vilken grad sådana
sura förbränningsprodukter kunna förorena
smörjoljan utfördes år 1934 på Kungl,
tekniska högskolans förbränningstekniska
institution av professor Hubendick en speciell
motorundersökning, varvid körprov gjordes
med kolsvavlehaltig bensin i en motor, som
hölls så kall som möjligt.
En Fordmotor, modell A, enligt uppgift
utvecklande 50 hk vid 2 800 v/min,
rengjordes noga. Denna motor kördes med 150
kg Shellkronbensin, till vilken blandats kol-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
