Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
Vid dessa undersökningar användes som bränsle
dels enbart bensin, dels bensin försatt med den
normala kvantiteten ovansmörjningsolja, utgörande 2,5
cm3 per liter eller 0,25 volymsprocent.
Yid undersökningarna var ovannämnda Volvovagn
utrustad med en förgasare med utbytbara munstycken.
Lägsta möjliga bränsleförbrukning erhölls med
munstycket 130, vilket representerade gränsvärdet.
Undersökningarna företogos med munstycken 130, 135
och 140.
Under provserierna a och b kördes vagnen till dess
att fortvarighetstillstånd uppnåddes.
Bränsleförbrukningen har uppmätts med graderat mätrör och direkt
falltryck på förgasaren i och för att eliminera de
ojämnheter i bränsleförbrukningen, som kunna
uppkomma genom bränslepumpens arbete.
Beträffande de ovannämnda tre
undersökningsserierna må följande resultat framhållas.
a) Bränsleförbrukning vid normalbelastning.
Vid dessa prov, som kördes med hastigheterna 20
till 100 km/tim, belastades vagnen med en dragkraft
motsvarande den, som beräknas erforderlig för att
framföra vagnen med en viss given hastighet på en
horisontell grusväg av medelgod beskaffenhet.
De vid proven erhållna resultaten äro sammanförda
i bifogade diagram, fig. 8, 9 och 10, motsvarande
munstycken 130, 135, 140.
Av dessa resultat framgår, att vid munstycket 130
har en tydlig sänkning inträffat i motorns
bränsleförbrukning. Vid munstyckena 135 och 140 är denna
sänkning ej påvisbar.
b) Dragkraft vid maximalbelastning.
Vid dessa prov reglerades blandningsförhållandet
så att bästa effekt erhölls. De vid proven erhållna
resultaten framgå av bilagda diagram, fig. 11. 12 och
13. I dessa diagram är återgivet dels den erhållna
maximala dragkraften, dels den dragkraft som
motsvarar normalbelastning.
Vid munstycke 130 har en obetydlig förbättring i
motorns effekt kunnat observeras vid tillsats av
ovan-smörjningsoljan.
Den procentuella förminskning i kolvfriktionen, som
kan uppstå vid tillsats av ovansmörjningsoljan, kan
i och för sig vara rätt betydande. Den del av
vagnens totala friktionsförlust, som utgöres av
kolvfriktionen, är dock relativt ringa. Med anledning
härav kan en rätt väsentlig ändring i kolvfriktionen
endast giva obetydliga resultat, när vagnen såsom
helhet provas.
c) Bränsleförbrukning under motorns
varmkörnings-period.
Proven under varmkörningsperioden utfördes så,
att motorn startades vid en temperatur av ungefär
+ 9^0. Den kördes därefter vid normalbelastning
vid en hastighet av 40 km/tim, intill dess att
vattnets och vevhusoljans temperatur uppvisade
fortvarighetstillstånd. Vattnets temperatur uppgick
härvid till + 85qC och vevhusoljans temperatur till
mellan + 81°/+ 84°C. Dessa prov utfördes med
förgasaremunstycke 130 och 140.
10
20 30 VI SO 60 70 SO 90
Fig-. 11. Dragkraften vid maximalbelastning.
Med ovansmörjningsolja -
Utan „ -.-.-.-.
Huvudmunstycke 130
20
JO
so
60
10
SO
90
Fig. 12. Dragkraften vid maximalbelastning.
Med ovansmörjningsolja -
Utan „ ........
Huvudmunstycke 135
Phg
Fig. 13. Dragkraften vid maximalbelastning.
Med ovansmörjningsolja -"1 TT , . ,
* Huvudmunstycke 140
Utan
Vid förgasaremunsttycke 130 erhölls följ. resultat:
Bensin försatt med ovansmörjnmgsoljan.
Tid för provet................ 49 minuter
Tillryggalagd väglängd ....... 32,6 km
Bränsleförbrukningens
medelvärde under provet............ 1,32 liter per mil
Enbart bensin.
Tid för provet................ 44,5 minuter
Tillryggalagd väglängd ....... 29,’7 km
Bränsleförbrukningens
medelvärde under provet............ 1,39 liter per mil
Vid förgasaremunstycke 140 erhölls följ. resultat:
Bensin försatt med ovansmörjnmgsoljan.
Tid för provet................ 51 minuter
Tillryggalagd väglängd ...____34,0 km
Bränsleförbrukningens
medelvärde under provet............ 1,28 liter per mil
21 sept. 1940
73
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
