Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1=
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Q. T "Jöåraleeppaakoti.
Sekiiön CrC. Sektion ZX-D.
Sskfion B.-B.
Sek/ron fJ.-ff.
-Qeb i -Tar*. £.
O. T TuårakcppaakoH å ""A 213
––- 8&&coaD& =
sen fordrar dubbla vinklar å bottenstockarna mot
bordläggningen. Då bottenstockarna svetsas till
bordläggningen blir med bibehållen spantdistans de icke
under-stöttade fälten i bordläggningen större, och
följaktligen ökas risken för intryckning. I stället för att
minska spantdistansen hava vi valt att inom detta parti
svetsa plattjärn på kant som ett slags långskeppsspant
mellan tvärskeppsspanten.
Det frågas ofta i huru stor omfattning Kockums
fartyg äro svetsade, och det är ju ganska svårt att med
siffror giva ett exakt svar härpå. Om man emellertid
utgår från verkligt använd kvantitet nagel samt jäm-
LQH&. 14-11 SPT. "4l-7g ce**l. fUtAfRUn MIDSKEPPS*)
Lons. 30-35 SPT."4l-7a (£».KU. PVJMPRUH HtpSKEPPS^
Fig. 20. Longitudinaler på M/S "Braconda".
21 dec. 1940
107
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
