Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 37. 13 sept. 1941 - Insänt: Medelräntefoten å svenska statens obligationer under 1900-talet, av Einar Nordendahl - Personalnotiser - Problemhörnan - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
som under åren 1935—39 (i medeltal ca 3 %) hade
vi icke ens under den goda och lyckliga perioden
1901—12, dvs. perioden före det första världskriget.
Em var, som har någon kännedom om
byggnadsverksamhetens fluktuationer sedan 1900, utläser av
diagrammet, att stor och lönande byggnadsverksamhet har
kunnat drivas även under tider, då den säkraste
låntagaren, staten, har fått betala 4,5 !% eller högre ränta.
Orsakerna till den mycket låga räntan under
perioden 1935—39 har jag velat finna uti ett
sammanfallande av goda skördar och ett för oss synnerligen
gynnsamt varuutbyte med utlandet. Andra ha
funnit anledningen i minskad företagsamhet (minskad
efterfrågan på kapital för anläggningar o. d. för det
produktiva näringslivet) tillfölje konfiskatorisk
beskattning och andra åter i kapitalflykt från utlandet till
det under den nämnda perioden såsom ett någorlunda
säkert ansett Sverige. Vilken än orsaken må vara’,
kan man med ganska stor grad av sannolikhet våga
anse ett så lågt ränteläge som sällsynt. Under det
första världskriget låg statsobligationsräntan vid
omkring 5 % och steg efter krigets slut till nära 6 %.
Den omständighet, att sagda ränta nu ligger vid 4 <%,
vill jag förklara med, att räntan nu är styrd eller
manipulerad och kapitalförbrukningen i viss mån
ransonerad. I trots av åtskilliga professionella
nationalekonomers läror vågar jag påstå, att ingen nu kan
säga, huruvida det i längden blir lyckligt att på
konstlad väg söka att hålla räntefoten nere. En för låg
ränta kan nämligen främja den otvivelaktigt redan
började inflationen. Valet mellan högre ränta eller
ökad inflation förefaller mig icke att vara så särdeles
svårt.
Einar Nordendahl.
Personalnotiser
Civilingenjör Hans N. Hellström, nu överingenjör och
souschef i Ingenjörsfirman Browin, Stockholm, kommer även
att handha ledningen av företagets verkstäder i Stockholm och
Gävle.
hastigheten vid sidan av den tangentiella. Då gäller
enligt förutsättningen
v Q = konst.
v2 p
–-1- — = konst.
-3 g y
(1)
(2)
där v e= hastigheten och p = trycket i en godtycklig
punkt på radien q.
Vid periferien är vt=vi — 8 m/s och vid utloppet
v = 5,8 t= 40 m/s enligt (1).
Av (2) erhålles centrifugaltryckfallet
Pi — po — — (v<r — v±2; = 78 kg/m2 = 78 mm v. p.
2g ’ ■
om y i— 1 kg/m3. — Denna lösning har angivits av sign.
ög.
Slutformeln kan generellt även skrivas
P i
ID2
i vi*_y
, d2 "7 2 g
där V och d äro resp. ytter- och innerdiametrar. En
avsikt med problemet har varit att visa, att tryckfallen
i cyklonrenare ej äro så obetydliga, som man möjligen
kan vilja föreställa sig. En stor del av detta tryckfall
kan man emellertid återvinna genom att utbilda utloppet
såsom en diffusör, från vilken gasen i så fall bör uttagas
tangentiellt. "Teoretiskt" bör härigenom totala
tryckfallet kunna nedbringas till noll.
in memoriam
Professor Elis Carl Arthur Andreen, f. 1887, avled i
Göteborg den 26 juli 1941.
Ingenjör Bror Anton Grewin, f. 1879, avled i Danderyd
den 5 aug. 1941.
Civilingenjör August Hagelin, f. 1869, avled i Stockholm
den 26 aug. 1941.
Major vvk Gustaf Richard Hugo Henriksson, f. 1885,
avled i Stockholm den 3 sept. 1941.
Civilingenjör Per Nordenfelt, f. 1861, avled den 12 aug.
1941.
Civilingenjör Gunnar Fredrik Vilhelm Pålsson, f. 1911,
avled i Uppsala den 6 aug. 1941.
Problemhörn an
Problem 16/41. En ringformig busslinje med
längden 10 km trafikeras av två bussar, som utan tidtabell
gå i samma riktning med en hastighet av 20 km/tim.
Uppehållen antagas vara så korta, att de kunna
försummas. Hur lång tid får en passagerare i medeltal
vänta, innan någon av bussarna kommer? Hur lång
blir medelväntetiden, om bussarna ha olika hastighet,
20 resp. 30 km/tim.?
Sammanträden
Problem 14/41 var följande:
"Figuren föreställer en sektion genom en
cyklonrenare för gengas. Inloppsarean antages vara 25 cm-,
medan övriga huvudmått framgå av figuren.
Gasmängden utgör 20 liter per sekund, och gasen antages
överallt väga 1 kg/m3. Hur stort blir centrifugaltryckfallet
i renaren, om man förutsätter laminär strömning och
försummar friktions- och stötförluster?"
Eftersom cyklonrenare vanligtvis ha en axiell
utsträckning som är av samma storleksordning som radien,
inses, att gasen kommer att kretsa flera varv inuti
densamma, innan den når utloppet. Man är därför
berättigad att försumma den radiella komposanten av gas-
Svenska teknologföreningen.
Justering av protokoll från Svenska teknologföreningens
allmänna sammanträden den 19 febr., 23, 24 och 28 mars
(årsmötet) och 24 april 1941 samt från ordinarie stämman
den 23 mars 1941 äger rum å föreningens lokal onsdagen
den 17 september 1941 kl. 17,15 inför styrelsen och de
herrar ledamöter, som önska närvara.
Avdelningen för Industriell ekonomi och organisation
kallas till sammanträde på föreningens lokal,
Brunkebergstorg 20, onsdagen den 24 september 1941 kl. 19,30.
Ärenden: 1) Inval. -— 2) Meddelande ang. samarbete med
Företagsekonomiska föreningen. — 3) "Psychologische
Eig-nungsauslese", föredrag med skioptikonbilder av Dr. h. c.
August Vetter am Deutschen Institut für
psychologische Forschung und Psychotherapie, Berlin. — Supé och
samkväm.
13 sept. 1941
387
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
