Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
gränsad ram, till dess tillräcklig erfarenhet om
personalbeståndet vunnits. Emellertid måste
självfallet eftersträvas en anpassning av
personalorganisationens omfång efter väghållningens
nuvarande omfattning och de krav, som denna ställer på
personaluppsättningen för olika slag av
arbetsuppgifter. Under tiden närmast efter den nu
rådande krisens början inträdde en allmän nedgång
i väghållningsarbetet, särskilt beträffande
underhållet. Med utgångspunkt härifrån uttalade
väg-förstatligandekommittén, att personalbeståndet
vid ett förstatligande under de krisförhållanden,
som då rådde, borde kunna avsevärt begränsas i
förhållande till den personalstat, som kommittén
ansåg erforderlig för en väghållning av normal
omfattning. Såsom 1942 års sakkunniga
framhållit, ha emellertid förhållandena numera
förändrats, i det att vägunderhållets omfattning åter
ökats och arbetsledningen blivit förenad med nya
uppgifter till följd av de svårigheter i fråga om
transporter, maskiners drift, användande av
ersättningsmaterial m.m., som sammanhänga med
krisförhållandenas utveckling. Med hänsyn till
dessa omständigheter är det uppenbart, att man
icke nu kan räkna med en så stark begränsning
av personalstaten, som vid tiden för avgivande
av vägförstatligandekommitténs förslag torde ha
förutsetts såsom möjlig vid ett genomförande av
reformen under ett krisläge."
Departementschefen ansåg sig vidare böra
betona, att organisationen vore avpassad efter den
inskränkta väghållning, som nu vore rådande.
Det funnes därför anledning räkna med att, då
normala förhållanden åter inträdde inom
vägväsendet, en viss utbyggnad av organisationen
komme att visa sig nödvändig, särskilt i vad
avsåge personal för byggande och projektering av
väg.
Inom Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen
komma dels avdelningen för enskilda vägar att
upphöra, i det att ärenden angående enskild
väghållning skola överflyttas till länsstyrelserna, samt
dels vägtrafikbyrån att dras in såsom
självständig byrå. I stället inrättas inom vägbyrån en
särskild avdelning för vägtrafik.
Vägbyrån
Vägbyrån omorganiseras helt och hållet.
Chefen för byrån skall vara överdirektör i lönegrad
C 9. Byrån skall arbeta på fem avdelningar,
nämligen: utredningsavdelningen under en
byrådirektör i lönegrad C 5; byggnadsavdelningen under
ledning av en byggnadschef i lönegrad C 6;
underhållsavdelningen med en väginspektör för
underhållet i lönegrad C 6 som chef;
vägtrafikavdelningen under en vägtrafikinspektör i lönegrad
A 29; samt avdelningen för rikets städer under en
gatuinspektör i lönegrad A 29.
De olika avdelningarna utrustas med
ingenjörspersonal, bestående av i ordinarie ställning förste
byråingenjörer i A 26, byråingenjörer i A 24 eller
i A 21 samt i vissa fall extra ordinarie personal.
På byggnadsavdelningeii inrättas en
väginspek-törstjänst i A 29 med uppgift att handha ärenden
rörande vägbeläggningar.
Överdirektören skall vara generaldirektörens
ställföreträdare samt äga befogenhet att själv
avgöra löpande ärenden inom vägbyrån i den
omfattning generaldirektören prövar lämpligt. De
ärenden, i vilka generaldirektören alltid bör
besluta, avse framför allt viktigare frågor om
organisationen, vägväsendets planläggning och
ledning, anslagsäskanden och fördelning av
vägmed-len samt fastställande av arbetsplaner m.m.
Inom utredningsavdelningen skall landets
vägbyggnadsverksamhet planläggas. Där skola under
samarbete med lokala myndigheter och organ
riktlinjer fastställas, huru tillgängliga medel skola
användas och fördelas mellan olika slag av vägar
eller på olika län. Denna avdelning skall vidare
följa utvecklingen inom vägväsendet både inom
och utom landet samt utarbeta och revidera
normalbestämmelser och alla de tekniska
anvisningar, som skola reglera vägförvaltningarnas
handhavande av verksamheten. På avdelningen skola
handläggas ärenden rörande arbetsplaner,
upprättande och fastställande av flerårsplaner samt
fastställande av arbetsplaner.
Byggnadsavdelningen skall handha alla
ärenden, som avse själva utförandet av beslutade
byggnadsföretag. I sådant avseende skall
avdelningen bedöma frågor om vägföretags utförande
i egen regi eller på entreprenad samt övervaka och
inspektera de byggnadsarbeten, som komma att
utföras av vägförvaltningarna i egen regi.
Bortsättande av vägarbeten på entreprenad skall, i den
mån detta icke överlämnas till
vägförvaltningarna, ombesörjas av avdelningen, som även skall
inspektera och avsyna sådana arbeten. I
propositionen gjorde departementschefen, bl.a. i
anledning av Svenska Teknologföreningens yttrande,
det uttalandet, att alla på den statliga
vägorganisationen ankommande vägbyggnadsarbeten i
princip borde handhas av vägförvaltningarna.
Om arbetens bortsättande på entreprenad
gjorde 1942 års riksdag följande uttalande:
"På sätt departementschefen framhållit, torde
det icke vara lämpligt att efter ett förstatligande
utföra alla vägbyggnadsarbeten på entreprenad.
Utan en egen byggnadsavdelning skulle
vägorganisationen bli alltför beroende av
entreprenörerna. En statlig byggnadsorganisation erfordras
även för ledningen av eventuella
beredskapsarbeten till motverkande av arbetslöshet. Då
emellertid omfattningen av vägbyggnadsarbetena
varierar mycket år från år, och då det med hänsyn
till det nuvarande ekonomiska läget i landet är
ytterst vanskligt att bedöma, i vilken omfattning
medel för den närmaste framtiden kunna ställas
till förfogande för vägbyggnadsföretag, bör den
23 okt. 1943
V 145
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
