Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
Vägdirektörerna skulle därför fritt få utnyttja sin
ingenjörspersonal och övriga biträden allt efter
föreliggande arbetsuppgifter samt oberoende av
om vederbörandes tjänst vid placeringen inom
vägförvaltningen närmast avsetts för särskilt
arbete. Det sagda om en obunden fördelning av
arbetskrafterna inom varje vägförvaltning borde i
lika hög grad gälla förhållandet mellan
vägför-valtningarna inbördes. Det förutsattes därför, att
Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen — särskilt
under tiden intill dess vägorganisationen vunnit
erforderlig stadga — noggrant skulle följa
arbetsuppgifternas omfattning inom de olika
förvaltningarna och vid behov verkställa de
omflyttningar av tjänstemän mellan länen liksom mellan
styrelsen och vägförvaltningarna, vilka kunde
betingas av förhållandena.
Inom de större länen skola finnas två
ingenjörer i lönegrad A 26, varav den ene närmast skall
svara för underhållet samt don andre leda verk
samheten för projektering och byggande av väg.
Råda ingenjörerna benämnas vägingenjören I
Uppsala, Hallands och Västmanlands län skall
endast finnas en sådan vägingenjör och i
Gotlands och Rlekinge ingen, enär förutsättes, att
i dessa län vägdirektören skall kunna utföra
motsvarande arbetsuppgifter. Såsom biträdande
ingenjörer skola finnas dels ingenjörer i A 21,
närmast avsedda för projektering och byggande av
väg, en i varje län utom Gotlands och Rlekinge
län, som erhålla två sådana ingenjörer, samt dels
i de större länen ingenjörer i A 19, avsedda för
underhållsarbetet. Sistnämnda ingenjörer liksom
de ingenjörer i A 21, vilka i vissa län skola syssla
med underhållet, förutsättas icke behöva högre
teknisk examen. Refattningarna torde komma att
i viss utsträckning bli besatta med personer med
praktisk erfarenhet från arbetsledning vid
underhållsarbeten. I varje län utom i Gotlands och
Rlekinge skola vidare anställas visst antal
övervägmästare i lönegrad A 16 — inalles 28 st. — med
uppgift främst att verkställa en första
sakgranskning av avlönings- och körningslistor, att öva
uppsikt över maskiner och materiel m.m. ävensom
att från primärmaterialet ta ut sådana uppgifter,
som erfordras för uppgifternas detaljbearbetning
vid kalkylationsbokföringen. Emellertid är icke
avsikten, att övervägmästarna uteslutande skola
bli expeditionsmän, utan de böra liksom övrig
underhållspersonal följa underhållsarbetena ute i
arbetsområdena.
Den kamerala och administrativa verksamheten
inom vägförvaltningarna skall i varje län ledas
av en vägkamrerare i lönegrad A 21. Under
honom skall finnas kameral personal i
erforderlig omfattning. Kamreraren skall föredra
ärenden rörande utanordningar, leda och svara för
bokföringen, utöva kontrollen över kassarörelsen,
vara föredragande i personalärenden, handlägga
ärenden av social natur samt biträda vägdirek-
tören vid ingående av avtal och uppgörande av
kontrakt.
Vägmästarna
Underhållet skall närmast skötas av
vägmästar-na. Varje vågmästares arbetsområde skall erhålla
en sådan omfattning, att arbetena kunna ledas av
en person, och att arbetsbördan för varje
vågmästare blir ungefär lika stor.
Departementschefen framhöll emellertid, att den nya
vägmästar-organisationen i olika avseenden komme att
bygga på den nuvarandes grund och måste —
åtminstone till en början — anpassas efter bland
annat befintligheten av garage och verkstäder.
Där så av särskilda skäl kan befinnas lämpligt,
bör med hänsyn härtill en avvikelse från
principen om enmansdistrikt undantagsvis kunna
ifrågakomma och såsom en övergångsform ett
större arbetsområde läggas under ledning av en
mera erfaren vågmästare, vilken till biträde
erhåller en eller flera yngre vågmästare.
Indelningen i arbetsområden skall verkställas av Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen.
Antalet vägmästarområden har preliminärt
beräknats till 280, dock att med hänsyn till
vanskligheten att bedöma denna fråga 10
vägmästar-tjänster böra finnas i reserv. Det totala antalet
vågmästare blir sålunda 290, varav 225 skola
erhålla ordinarie ställning och 65 extra ordinarie.
Lönegraden för vägmästarna blir A 13. Då
emellertid många vågmästare från vägdistrikten
uppbära högre lön än högsta löneklassen i A 13, har
föreslagits att vägmästarna skola erhålla
tilläggslön efter vissa grunder. Högsta lön skulle kunna
efter K. M:ts prövning bestämmas till den lön,
som motsvarar två löneklasser högre än 13:de
lönegradens högsta klass, därest lönen enligt
denna understiger vågmästarens tidigare lön.
Sammanfattning
Statsmakternas beslut om vägväsendets
förstatligande har främst syftat till ernående av
skatte-utjämning genom vägskattens borttagande, men
därjämte till skapande av förutsättningar för en
rationell teknisk-ekonomisk väghållning. De
lokala intressena skola vid planläggningen av
vägbyggnader kunna göra sig hörda genom de
inrättade rådgivande organen, varjämte
länsstyrelserna skola verkställa den förberedande
utredningen av frågor rörande byggande av väg eller
förändring av det allmänna vägnätet. För
vinnande av enhetlighet skall beslutanderätten
förläggas lios det centrala verket eller i vissa fall hos
K. M:t. Väghållningens tekniska, ekonomiska och
administrativa ombesörjande skall ske genom den
statliga vägorganisationen, bestående av Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen och vägförvaltningarna
i länen. Effektivitet, ekonomi samt god teknisk
standard skola eftersträvas vid väghållningens
utförande.
V 148
25 sept. 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
