Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 22 juli 1944 - Varv och verkstäder, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
22 juli t9U
879
Varv och verkstäder
AB Götaverken, Göteborg. M/S "Suecia", ett snabbgående
last- och passagerarmotorfartyg om 7 730 tdw, gick
provtur den 24 januari 1944. Skeppet är det 21 :a, som varvet
levererat till Rederi AB Nordstjernan, Stockholm, och
systerfartyg till M/S "Argentina", som byggts för samma
beställare. Det är klassat i Lloyds Register och har föl-
jande huvuddata:
längd överallt ............................... 455’—41/2"
mallad bredd .............................. 59’—6"
mallat djup till shelterdäck .................. 37’—3"
medeldjupgående på sommarfribord.......... 26’—l7/s"
fart på full last ............................ 17 knop
Skrovet har byggts på Lindholmens Varv, medan fartyget
färdigställts vid Götaverken. Svetsning har tillämpats i
stor utsträckning. Sålunda är bordläggningen helsvetsad
liksom däcken. Huvudmaskineriet består av två
sexcylind-riga tvåtakt enkelverkande dieselmotorer av Götaverkens
nya typ, utvecklande tillsammans 8 800 ihk.
"Suecia" tilldrar sig särskilt intresse därigenom att
fartyget är det första stora oceangående motorfartyget i världen,
som är försett med propellrar med vridbara blad. Tidigare
har en del mindre fartyg, bogserbåtar, isbrytare etc. varit
utrustade med propellrar av detta slag. "Suecia"s två
propellrar äro Kamewapropellrar av Karlstads Mek. Verkstads
konstruktion. De manövreras från fartygets kommandobrygga
av befälhavaren, som från ett manöverstall dirigerar
propellerbladens inställning. Genom att ändra bladens lutning
kan han få fartyget att öka eller sakta farten eller backa.
Det är speciellt i hamnar, kanaler etc., där snabb och
noggrann kontroll av fartygets rörelser är av vikt, som den
nya propellerns fördelar framträda. Genom att fartygets
befälhavare själv handhar propellerns manövrering
undviker man även de riskmoment, som kunna förefinnas, då
en order från bryggan skall verkställas via maskinisterna.
Propellrarna äro tillverkade av rostfritt stål och ha
utbytbara blad. Om ett blad skulle skadas, kan det ersättas
med ett nytt, utan att propellernavet behöver demonteras.
Nordstjernans fartyg äro kända för sin förnämliga
pas-sagerarinredning och vid utformandet av "Suecia", som
har certifikat för 30 passagerare, har stor vikt lagts vid
passageraràvdelningen. Sålunda finnes en större och en
mindre matsal, en rymlig salong, en stor däcksveranda
etc. för passagerarna. Till möbler och övrig träinredning
ha huvudsakligen använts exotiska träslag, mahogny,
m.fl., men man har även utnyttjat svenskt material såsom
körsbärsträ och alm. Till varje passagerarhytt hör ett
badrum. Rostfritt material har här kommit till användning
liksom i kök och pentry, i manskapets mässar och
tvättrum etc. För manskapet, som är förlagt föröver i rymliga
tvåmanshytter, finnes förutom de vanliga arrangemangen
med mässar etc. även ett särskilt dagrum.
Den 23 mars sjösattes tankmotorfartyget "Balaklava" om
12 600 tdw, beställt av Rederi AB Transmark. Skeppet,
som klassas i Lloyds Register, har följande dimensioner:
längd överallt..................... 483’—0"
mallad bredd..................... 59’—0"
mallat djup....................... 35’—-6"
medeldjupgående på sommarfribord 27’—9"
"Balaklava" kommer att förses med en sexcylindrig
tvåtakt enkelverkande dieselmotor av Götaverkens nya
vikt- och utrymmesbesparande typ, utvecklande 5 200 ihk
(680 mm cylinderdiameter, 1 500 mm slaglängd). Farten
på full last beräknas till 13 knop.
Malmfartyget "Saivo", lastande 9 020 tdw på ett
medeldjupgående av 25’—107/8", gick provtur den 14 april. Det
är det tjugonde fartyget, som Götaverken levererat till
Trafik AB Grängesberg—Oxelösund. Sammanlagda lastdryghe-
Fig. 1. Last- och passagerarmotorfartyget "Suecia" (7 730
tdw), levererat av Götaverken.
Fig. 2. Kamewapropellrar och halvbalansroder på "Suecia".
Fig. 4. M/5 "Travancore" (7 410 tdw).
Fig. 3. Tankmotorfartyget "Balaklava" (12 600 tdw).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
