- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 75. 1945 /
1006

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 37. 15 september 1945 - Iakttagelser vid kavitationsprov med modellturbiner, av Erik Stage - S.T.I.-Ingeniören, av sah

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

1006

TEKNISK TIDSKRIFT

stort för att kavitationsblåsor där skulle
implo-dera, exempelvis vid skovelkanterna, där kraftiga
tryckövergångar förefinnas, och det borde i så
fall även ha uppstått frätningar på
löphjulsskov-larna. Det må nämnas, att vid detta prov
användes icke raikt sugrör, varför stötytan icke kunde
lokaliseras.

Rusningshastighet

En olägenhet vid kaplanturbiner är den höga
rusningshastigheten. Vid utlösning av belastningen
och samtidigt uppstående störning i de
hastighets-reglerande organen kan det inträffa, att den
normala kombineringen mellan ledhjulsöppning och
löphjulsskovelvinkel rubbas, och man måste
därvid räkna med, att den för en hög
rusningshastighet gynnsammaste inställningen uppkommer, dvs.
full ledhjulsöppning och en relativt liten
skovel-vinkel (Vs—V2 av största skovelvinkeln). Men icke
nog härmed, det visar sig också, att
rusningshastigheten stiger då turbinen köres inom
kavita-tionsområdet.

Detta framgår tydligt av diagrammet, fig. 3, där
varvtalet är uppritat som funktion av o. Vid högt
o-värde, till höger i diagrammet, håller sig
rusningshastigheten tämligen konstant, men om
sughöjden ökas, dvs. o minskas, stiger kurvan först
långsamt, sedan allt brantare till ett visst
maximivärde, varefter den faller rätlinjigt.

Vattenmängden stiger som synes likformigt med
hastigheten och når sitt maximum för samma
o-värde som denna. Det må påpekas, att samtliga
provningsvärden i detta diagram äro reducerade
till viss konstant fallhöjd.

En tydligare bild av fenomenet erhålles om
turbinen köres med konstant tryckhöjd (vattentryck
på turbinens tilloppssida) och varierande
sughöjd. Man erhåller då en kurva enligt fig. 4. Vid
låg eller negativ sughöjd stiger hastigheten som
sig bör proportionellt mot K H, men vid ökad
sughöjd stegras den alltmer utöver detta värde. Den
når sitt maximum vid en viss sughöjd och förblir
sedan konstant, hur mycket sughöjden än ökas.

Till skillnad från diagrammet fig. 3 äro här de

200____

O 0,5 1.0 1,5 ff

ig. 3. Rusningshastighet nid varierande o.

Fig. A. Rusningshastighet vid varierande sughöjd.

vid proven uppmätta hastigheterna angivna. De
äro således icke reducerade till konstant fallhöjd.

En kurva över vakuumet i sugröret omedelbart
under löphjulet har även inritats i diagrammet.
Det framgår därav, att nära fullt vakuum
uppstår vid samma sughöjd där högsta hastigheten
erhålles. Detta ger ju omedelbart förklaringen till,
att hastigheten sedan förblir konstant vid
ytterligare ökad sughöjd. Eftersom fullt vakuum så
när som på vattenångans tryck råder i sugrörets
övre del, kan den effektiva sughöjden icke ökas
mera. En ökning av den statiska sughöjden har
endast till följd, att stötytan sjunker längre ned i
sugröret. Dess höjd över nedre vattenytan, dvs.
effektiva sughöjden, förblir konstant. Enligt
diagrammet blir den i detta fall 1,5 m.

Orsaken till stegringen av rusningshastigheten vid
kavitationsgränsen torde få tillskrivas minskade
friktionsförluster i löphjulet, beroende på att
beröringsytorna mellan vattenströmmen och
löp-hjulsskovlarna minskas genom
hålrumsbildningen. Av samma anledning stiger vattenmängden.

Ett liknande fenomen, ehuru mycket mindre
märkbart, uppträder ibland vid kavitationsprov
med normal hastighet, i det att verkningsgraden
får en obetydlig ökning invid kavitationsgränsen.

Det må slutligen nämnas, att kavitationsgränsen
vid rusning ligger vid ett högre ö-värde än vid
normal hastighet, eller med andra ord turbinens
känslighet för kavitation stiger med
rotationshastigheten.

S.T.I.-Ingeniören, vars utgivning under någon tid varit
avbruten, bl.a. i samband med de planer som Stockholms
Tekniska Institut haft att utge en med Ingeniörsföreningen
S.T.I:s organ konkurrerande tidskrift, har nu utkommit
åter med första häftet av sin fjärde årgång. Ansvarig
utgivare och redaktör är ingenjör Arvid Trägårdh.

Man får hoppas, att tidskriftens redaktion, som hittills
lyckats ge tidskriften ett tekniskt högt stående innehåll,
skall få arbeta ostörd av konflikter och få det stöd som
den behöver för att även i fortsättningen kunna utge detta
värdefulla tillskott till vårt lands tekniska litteratur, sah

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:30:09 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1945/1018.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free