Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 49. 8 december 1945 - Erfarenheter från ett modernt varmvalsverk, av Åke Wahlberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1340
TEKNISK TIDSKRIFT
duostolpar. Trådvalsverket består av tre
vals-träner 20 med sammanlagt sju växelduostolpar
samt fyra kontinuerliga stolpar 21. Tråden
upp-härvlas i ringar på två härvlar av Garret-typ 25
samt föres av en transportör till en hängbana 28
för svalning. Bandvalsverket består av tre
kontinuerliga kvartovalsstolar 24. Bandet får från
detta verk löpa över ett plant golv till en vertikal,
i golvet nedsänkt bandhaspel 26, varifrån
ringarna av trådringtransportören föras till
häng-banan.
Valsverkens lager
SKF hade redan före byggandet av detta
valsverk utexperimenterat valsverksrullager och
därvid konstaterat dessas stora fördelar framför
glidlager av olika slag1. Med rullagren erhållas
noggrannare valsade dimensioner tack vare
bättre ställningsmöjligheter, mindre behov av
efterställning, minskad fjädring i lagren, mindre
temperaturvariationer på hetan till följd av ökad
hethastighet och mindre slitning av valsar och
ledare,
högre driftsäkerhet och ökad produktion,
låg smörjmedelsförbrukning,
låg energiförbrukning.
Detta gjorde, att alla de nya valsverken
utrustades med rullager, varjämte övriga maskiner
försågos med kul- och rullager i största möjliga
utsträckning. Lagren få arbeta under ovanligt
svåra driftförhållandcn, bl.a. i form av höga
tryck och hastigheter, kraftig vattenspolning
kring lagerhusen, slagg och smuts samt kraftiga
temperaturväxlingar. Trots detta ha lagren in-
friat alla de förhoppningar, som ställts på dem.
Dessutom visade det sig sedan, att rullagren gåvo
möjligheter till en långt gående automatisering
av valsningen.
Tack vare den moderna planeringen, den höga
valsningshastigheten och användningen av
rull-lager kunna betydligt snävare toleranser och
bättre kvalitet på de valsade produkterna erhållas,
än vad som åstadkommes av valsverk i
allmänhet.
Den vanligaste i Hofors förekommande
konstruktionen av rullagerinbyggnad för valsar
framgår av fig. 2. Lagrens innerringar ha här lös
passning på valstappen. Denna konstruktion har
den fördelen, att lagren äro lätta att montera av
och på tappen, en fördel som mest framträder då
det gäller grövre lager, som med fast passning
bli ganska ohanterliga.
En annan valslagerinbyggnad,
"enlagerkon-struktionen", som visas i fig. 3, är mera lämpad
för lägre valstryck och höga hastigheter. Här är
innerringen fastsatt på en konisk valstapp,
varigenom den hindras att vandra på tappen och
nöta denna. Det senare kan nämligen förekomma
vid höga hastigheter, då lagret monteras med lös
passning.
Varje lagerhus till valsverken är numrerat och
registrerat i ett kortsystem. På korten bokföres
tidpunkten för och orsaken till lagerbyten eller
lagerrenoveringar. Lagerglappens storlek mätes
med jämna mellanrum och införes på korten. I
denna statistik kan lagerförslitningen i olika
lagerhus följas.
Dessa undersökningar av lagren kunna utföras
Fig. 2. Tvålagerinbyggnad med
lös passning av inre
lagerringen.
Fig. 3. Enlagerinbyggnad med
lagren monterade med
presspassning på konisk tapp.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
