Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 19 januari 1946 - Alkohol-vattentillsats som antiknackningsmedel, av Gn — T L
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
74
Fig. 1. Verkun vid olika blandningar av alkohol och vatten
som inre kylmedel; A 100 % alkohol; B 50 % alkohol;
C 30 % alkohol; D vatten; E inget kylmedel.
Fig. 2. Jämförelse mellan provningsresultat vid
användning av A inget kylmedel; B vatten; C 50 % alkohol -}- 50 %
vatten; D 100 % alkohol.
\ TEKNISK TIDSKRIFT
blandningen 50 % alkohol och 50 % vatten i allmänhet
bäst, speciellt med tanke på nuvarande alkoholpriser.
Det framgår att när blandningen 50 % alkohol och 50 %
vatten användes varierar det totala procenttalet alkohol
i hela bränsleblandningen (undantaget vattnet) mellan
5x/2 % vid 2 800 och 9 % vid 800 r/m; maximala
verkningsgraden är då 24,4 %. Verkningsgradskurvan r]iot befinner
sig i mitten av "kurvskaran".
Verkningsgraden är lägst när enbart vatten användes som
tillsatsmedel men detta är inte nödvändigtvis gällande för
alla motorer, beroende på skiljaktigheter i konstruktion.
Ä andra sidan är verkningsgraden vid vattentillsats något
större än när intet kylmedel användes, beroende på den
något högre effekt, som erhölls i förra fallet.
Eftersom provningsresultaten på fig. 1 visade att
blandningen av 50 % vatten och 50 \% alkohol var den
ekonomiskt sett bästa, företogs ytterligare prov med en 5,2 1
lastbilsmotor för att få fram de relativa fördelarna hos
tre kylmedel, nämligen: enbart vatten, 50 % alkohol och
50 % vatten och enbart alkohol. Bensin med ett
oktanvärde av 69,8 och kompressionsförhållandet 7,25 användes.
Kurvorna för vridande momentet i fig. 2 visa att vatten
som antiknackningsmedel är sämre än alkohol eller
alkohol-vattenblandning för denna motor. Under det att
verkningsgradskurvan vid provet med enbart vattentillsats
praktiskt taget är densamma som vid övriga prov,
framgår det att den vunna effekten vid en hastighet av 1 200
r/m med vatten är 1,25 kpm lägre, eller 3,5 %.
Tändnings-förställningen är densamma då såväl vatten som
alkohol-vattenblandningar användas, vilket visar goda
antiknack-ningsegenskaper hos båda medlen, varvid för samma
deto-nationsgrad ungefär 50 >% mer vatten än
alkohol-vattenblandning erfordras.
Den erhållna högre effekten vid
alkohol-vattenblandningen bekräftar det tidigare gjorda påståendet att
alkoholens värmevärde bidrar till att åstadkomma ett fylligare
diagram. Detta framhäves ytterligare, när man jämför
kurvan för 100 % alkohol med de kurvor, som avse rena
vattentillsatsen: i detta fall är vinsten i vridande moment
för alkohol jämfört med vatten 2,63 kpm eller 7,7 %.
Bilden ger en annan intressant jämförelse i det den visar
huru mycket effekten i denna motor kan höjas om
100-procentig alkohol insprutas som inre kylmedel. Vinsten i
vridande moment är 4,2 kpm eller 13 %. Det bör dock
framhållas, att verkningsgraden är lägre när man använder
alkohol än när ingen alkohol användes. Vi måste komma
ihåg, att det använda bränslet i oktanvärde vida
understiger motorns behov.
Förhöjd motoreffekt
Fig. 3 visar vad som kan erhållas med
alkohol-vattentillsats för att höja motorns effekt. En lastbilsmotor med
5,2 1 cylindervolym användes och prov utfördes med
kompressionsförhållanden 6,45 och 7,25. ASTM
79,5-oktan-bensin valdes emedan förutsägelserna före kriget peka på
oktantal av ungefär denna storleksordning.
De heldragna kurvorna beteckna det bästa resultatet vid
det lägre kompressionsförhållandet. De streckade linjerna
avse resultaten vid det högre kompressionsförhållandet vid
alkohol-vattentillsats och mager förgasarinställning.
Alkohol-vattentillsatsen höjde det maximala vridmomentet från
35,0 till 36,6 kpm. Verkningsgraden höjdes omkring två
enheter eller från 25,15 till 27,25 %.
Den tändförställning, som var behövlig vid
alkohol-vattentillsats, var högre vid den låga hastigheten. Den
erforderliga mängden antiknackningsmedel var 25,5 % vid 800
r/m och nedgick till 16 % vid 2 800 r/m. Jämförelsen
visar, att alkohol-vattentillsats kan vara lämplig även vid
användning av bränsle med högt oktanvärde, speciellt vid
högt kompressionsförhållande.
Fig. 4 visar vad som händer, när ett bränsle med extremt
lågt oktanvärde användes i denna lastbilsmotor vid
kompressionsförhållande 6,45. I dessa kurvor utvisa de strec-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
