Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 16 augusti 1947 - Maskinindustrin i Sovjetunionen, av W S - Förenklad flygplankonstruktion, av sah - Flygande fästningen tio år, av sah - Mönsterflygplats, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
598
TEKNISK TIDSKRIFT
bli 9,5, i Kazachstan och Centralasien 3,8 och i
Trans-kaukasien 1,9 gånger större (P Nikitin i Planovoe
Chozjaistvo 1946 h. 4). W S
Förenklad flygplankonstruktion. Amfibieflygplanet
Sea-bee representerar ett av de första praktiska försöken att
åstadkomma ett flygplan till billigt pris. Republic Aviation
Corp:s mål vid dess projektering var att åstadkomma ett
massproducerat flygplan, som skulle kunna tillverkas för
3 500 $.
För att nå målet har man i första hand sökt använda
bilindustrins tillverkningsmetoder. Med hjälp av en
verktygs-uppsättning för 1,3 M$ hoppas man kunna nedskära
antalet arbetstimmar från 2 500 till 200 per flygplan, dvs. med
92 %. Man hoppas kunna nå en till verkningstid av 28
min/kg flygplan, dvs. ungefär hälften av vad man
åstadkom vid serietillverkningen av Liberator-bombplanet i
Willow Run-fabriken.
Som ett exempel på hur lämpliga verktyg nedskär
tillverkningstiden kan nämnas den maskin som användes för
Fig. 1. Konstruktionsförenklingen i Seabee-planet; 1 skrov,
2 stabilisator, 3 vingponton, A vinge, 5 skevroder.
nitning av yttervingen. Under vingjiggens förflyttning slår
sex tryckluftsdrivna borrar hål samtidigt från båda sidor
genom vingskalet och vingbalken. Nitarna insättes därefter
för hand (maskininsättning är inte lönande), varefter
skallarna stukas. På 11 min kan två arbetare slå in de
närmare 900 nitarna i yttervingen; handnitning skulle ta
16 timmar. Besparingen per vinge är 78 som skall
amortera de 17 000 $ som nitmaskinen kostar.
Den andra metoden har varit att starkt förenkla
flygplanets konstruktion. I jämförelse med prototypen, som
var byggd på konventionellt sätt, har det fabrikstillverkade
Seabee-planet fjärdedelen så många delar, fig. 1. Genom
förenkling av skrovkonstruktionen har man eliminerat
8 kg, 299 delar, 4 100 nitar och sparat 560 arbetstimmar,
motsvarande 1 400 På samma sätt har man för
stabilisatorn och skevrodren kunnat spara omkring 27 $ i
arbetstimmar. Vingpontonerna, som är hopsatta av endast två
pressade delar, kan tillverkas på 15 min med en besparing
av 23 $. Vingkonstruktionen har starkt förenklats genom
att vingskalet gjorts bärande, så att spryglar och stringrar
helt har kunnat elimineras; antalet delar har minskat från
114 till 30, vikten från 65 till 48 kg, antalet nitar från
2 627 till 882 och antalet arbetstimmar från 280 till 15,
motsvarande en lönebesparing av 662 Genom liknande
förenklingar har den luftkylda 215 hk motorn gått ned i
pris från 1 200 till 800 $ i en första etapp.
Den tredje metoden har varit att nedbringa priset på
utifrån inköpta inredningsdetaljer genom att ersätta
speciella flygplansdetaljer med t.ex. bildelar. Till kabindörren
användes ett bildörrshandtag till en kostnad av 2,5 $,
jämfört med 9 $ för ett flygplansdörrlås. I stället för
flygtänd-stift, som tillverkas i små partier och kostar 1,67
användes masstillverkade biltändstift för 9 ct. I stället för
flygplansbatterier, som kostar ca 25 $ och skiljer sig från
vanliga batterier huvudsakligen i att lättmetall användes
för några detaljer, användes ett jeepbatteri för 8,5 $,
vartill kommer 30 ct för utbyte till lättmetalldelar.
Republic har visserligen ännu icke lyckats nå sitt mål
men ändock åstadkommit en sänkning av
tillverkningskostnaderna med drygt 1 000 $ samt en minskning av antalet
delar från 1 800 till 450 och därmed visat vägen för en
ny teknik inom byggandet av billiga privatflygplan
(Fortune febr. 1947; SAE J. mars 1947). sah
Flygande fästningen tio år. Det var den 1 mars 1937
som det första bombplanet av typ B 17 landade på ett
amerikanskt flygfält, och sedan dess har USA:s
arméflygvapen mottagit sammanlagt 12 731 flygande fästningar.
Av dessa deltog 95 % i krigsoperationer, varvid 642 500 t
bomber fälldes; i allt gick 4 750 plan förlorade under
krigsuppdrag. Nu finns 682 fästningar kvar i flygvapnets
tjänst, där de huvudsakligen användes som räddningsplan
samt för utbildning. sah
Mönsterflygplats. I Arcata, Kalifornien, har olika
amerikanska flygmyndigheter byggt ett demonstrationsflygfält,
som skall visas för kongressmän före omröstningen om
anslagen till civilflyget. Fältet är utrustat med elva olika
slags dammskingringsapparatur (FIDO, se Tekn. T. 1946
s. 528), ett instrumentlandningssystem (ILS), dvs.
radiosignaler som styr flygföraren längs en glidbana med 3°
lutning ner till flygfältet, och det nya markstyrda
blind-landningssystemet (Ground Controlled Approach, GCA),
dvs. ett ekoradiosystem med en räckvidd av 50 km, som
"pratar ner" föraren till landning. Vidare finns bländfri
banbelysning med en belysningsstyrka av 3 000 cp och
fält-gränsbelysning, bestående av 5 000 W lampor med en
lys-vidd av 1 km. Dessa hjälpmedel anses visserligen inte
utgöra någon slutgiltig lösning på flygsäkerhetsproblemet
men innebär dock enligt ett uttalande av Civil Aeronautics
Board ett stort steg framåt i riktning mot
tidtabellflygning i alla väder (SAS-News 1947 nr 107). sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
