Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 26. 1 juli 1950 - Vägarna och biltrafiken, av Walter Carlevi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
48 TEKNISK TIDSKRIFT
Fitj. 7. Väg- och brobyggnadskostnadernas förändring 1936
—1948 (år 1948 = 100).
Fig. 8. Kostnader för väg- och brobyggnader, omräknade
till 1948 års prisnivå; upptill totalt, nedtill andelen av vissa
statliga arbeten.
Fig. 9. På vägbeläggningar nedlagda kostnader, omräknade
till 1948 års prisnivå.
Fig. 10. Underhållskostnadernas förändring 1930—1948
(år 1948= 100).
visade anslag, men överskred under de sista åren
dessa i huvudsak på grund av den tillfälliga
bensinskatten, som infördes 1948. Även om dessa
medel hitintills inte kommit vägväsendet till
godo, har man dock statsmakternas uttalande om
att så kommer att ske. För kommande budgetår
beräknas bilskattemedlen komma att uppgå till
530 Mkr. Av detta belopp föreslår
departementschefen i årets statsverksproposition att 303,5
Mkr. skall anvisas i anslag.
Under de första åren utgick bidrag endast till
ombyggnad av vägar på landsbygden samt till
bidrag åt städerna. Först 1926—1927
disponerades medlen för vägunderhåll. Fr.o.m. budgetåret
1932/33 skulle influtna medel disponeras även
för nyanläggningar. Sedan kom allt flera anslag
att avräknas mot bilskattemedlen, i flera fall
enligt riksdagens utlåtande beroende på
svårigheterna att på annat sätt bereda anslagstäckning.
Detta medförde som framgår av fig. 6, att trots
bilskattemedlens oavbrutna stegring under åren
närmast före kriget medlen till vägbyggnader
minskade. Som synes uppnådde
vägbyggnadsverksamheten ären 1934—1936 sin hittills största
omfattning. Kurvan över investeringarna,
omräknade till 1948 års prisnivå, visar än tydligare
den sjunkande tendensen. Man ser också att den
ekonomiska krisen i början av 1930-talet
medförde att stora kostnader nedlades i
vägbyggnader såsom beredskapsarbeten. Enligt
approximativa beräkningar utfördes under åren 1931—38
beredskapsarbeten för en kostnad av ca 220 Mkr.
Det må i detta sammanhang nämnas, att under
fredskrisen 1921—1924 Norra och Södra Sveriges
Statsarbeten byggde eller förbättrade ca 2 400
km allmänna vägar för en kostnad av ca 65 Mkr.
Investeringarna i vägväsendet
På grund av de tillgängliga uppgifternas
osäkerhet och bristfällighet kan en beräkning av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
