Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 17 februari 1953 - Nybyggen - Alweg-enskenetåget, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 februari 1953
125
Fig. 2. Den hängande enskenebunun i Elberfeld-Barmen.
och Barmen. Ett liknande projekt, fig. 3, övervägs för
närvarande i Los Angeles, där staden har anslagit 50 000 $
för försök.
Stort uppseende väckte det allra senaste försöket på
området, Alweg-eltåget, då det efter någon tids väl avvägd
Fig. 3. Modell till hängbana för Los Angeles.
Fig. 5. Drivboggi till Aliveg-tåget.
hemlighetsfullhet offentligt demonstrerades i Köln i
oktober 1952, utan att dock några väsentliga tekniska data
utsläpptes.
Sedermera har det emellertid framkommit att provbanan
består av en 1 700 m lång sträcka av oval form, varvid de
raka långsidorna är förenade med kortsidorna av kurvor
med 135 m radie. Skenan, som utgörs av en stålbeslagen
betongbalk, uppbärs av betongstolpar med höjder
varierande från 1,2 till 3,5 m allt efter terrängens
nivåskillnader, och lutande i 45° vinkel i kurvorna, fig. 4.
Provtåget har utförts i skala 1 : 2,5 och består av tre
kort-kopplade vagnar. Dessa är byggda av aluminium i
lättkonstruktion, med strömlinjeformade tågändar. Varje vagn
är upphängd i två boggier, på sådan höjd att vagnens
tyngdpunkt ligger lägre än dessa. Vagnskorgen är därvid
med mellanlägg av fjädrar monterad vid beslag, som via
stödrullar vilar på boggiernas översida, fig. 6. Denna är
cirkelbågsformad, varigenom vagnen får en viss
rörelsefrihet kring lodlinjen.
Boggierna har upp- och nedvänd U-form och rider på
översidan av betongbalken, fig. 5. Två par 5 hk likströms
seriemotorer för maximalt 2 800 r/m driver var sitt
drivhjul, som rullar på en stålskena, monterad på
betongbal-kens översida med mellanlägg av ett vibrationsdämpande
material. På balkens sidor är monterade skenpar på vilka
rullar, upptill fyra ocli nedtill tre styrhjul. Underst på
bal-kcn finns en strömskena, som är monterad på isolatorer.
Fig. 4. Alweg-täget tar
en kurva med 150
km/h.
Fig. 6. Sektion av
vagnskorgens
upphängning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
