Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 16 mars 1954 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1953, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
23 mars 1954-
227
Fig. 15. Lastmotor skeppet "Theben" (10 575 tdw, 18 knop),
Eriksberg.
Av 18 000 tdw tanker-typen levererades fem. Denna typ
har också helsvetsat skrov med korrugerade tvär- och
långskeppsskott samt 19 tankar och huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ...................... 526’—0" = 160,3 m
mallad bredd .................................... 69’—9" = 21,26 m
mallat djup ..................................... 39’—3" = 11,96 m
Den första fjolårsleveransen av denna tvp var M/T
"Titania" om 18 260 tdw på ett djupgående av 30’—iVa"
(9,25 m), sjösatt 4 november 1952, levererades den 24
januari till Rederi AB Svenska Lloyd i Göteborg. "Titania"
har en lasttankskapacitet av 860 800 eng. kbf och
torrlastrummet rymmer 30 800 eng. kbf. Propellermaskinen
består av en niocylindrig tvåtakt enkelverkande
Eriksberg-B & W dieselmotor om ca 9 000 ihk. På provturen hölls
den kontrakterade farten, 15V4 knop med god marginal.
M/T "Vanessa" om 18 200 tdw, sjösatt den 18 december
1952, levererades den 24 februari till den norska
rederifirman O Ditlev-Simonson J:r. Propellermaskinen är här
en åttacylindrig dieselmotor om 7 600 ihk, och den
kon-trakterade farten 14V2 knop.
M/T "Rudolf Andersson" om 18 125 tdw sjösattes den
24 mars och levererades den 4 juni till Rederi AB Bifrost.
Det har samma slags propellermotor och fart som
"Titania".
M/T "Marianne" om 18 000 tdw, sjösattes den 17
september och levererades den 1 december till AB Navigare i
Stockholm. Även detta har en dieselmotor om 9 000 ihk
och 15V4 knops fart.
M/T "Björgsund" om 18 150 tdw, 9 000 ihk sjösattes den
14 oktober och levererades den 19 december till AB
Hakedal, Oslo.
Ännu en tanker av denna typ, M/T "Høegh Schield" om
18 150 tdw, 9 000 ihk sjösattes den 14 december.
För rederiet Wilh. Wilhelmsen i Oslo byggdes två stora
18 knops lastmotorfartyg med inredning för 12
passagerare. Det ena, "Themis" om 10 550 tdw på 27’—6V4" (8,40
m) djupgående, sjösattes den 9 juni och levererades den
27 augusti, det andra, "Theben" (fig. 15) om 10 575 tdw på
27’—7V4" (8,41 m) ) djupgående, sjösattes den 21 juli och
gick provtur den 24 september. Båda är av
shelterdäcks-typ med back, pop och två däckshus. I det förliga
däckshuset finns inredning för kaptenen och passagerarna samt
mat- och röksalonger, i det andra vid maskinkappen är
befälsinredningen inrymd. Manskapets inredning är
förlagd akterut i popen. Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar ...................... 470’—0" = 143,25 m
mallad bredd .................................... 65’—0" = 19,81 m
mallat djup till shelterdäck ..................... 43’—0" = 13,11 m
Alla lastluckor på shelterdäck är försedda med
täck-luckor av stål enligt von Tells senaste konstruktion, som
möjliggör att med endast en lastbom öppna eller pålägga
luckorna på några minuter. Propellermaskinen består av
en tiocylindrig tvåtakt enkelverkande B & W-dieselmotor
på 11 500 ihk.
Ett fartyg av ungefär samma storlek, M/S "Sudan" om
10 550 tdw på 27’—3V2" (8,32 m) djupgående sjösattes den
25 augusti och levererades den 18 november till Svenska
Ostasiatiska Kompaniet. Det har samma längd och bredd
som "Themis" men något mindre mallat djup till
shelterdäck, 40’—6" (12,35 m). Inredning finns för 12
passagerare. "Sudan" är ett tvåpropellrat fartyg, som
framdrivs av två sexcylindriga tvåtakt enkelverkande
Eriks-berg-B & W dieselmotorer om tillsammans 12 000 ihk. Den
kontrakterade farten på full last är 17V4 knop.
En något mindre shelterdäckare, M/S "Havmøy", om
8 300 tdw, 6 300 ihk sjösattes den 21 april och levererades
den 18 juni till Rederi A/S Havtor i Oslo. "Havmøy"
har en passagerarinredning för 12 personer, och den
kontrakterade farten är I5V2 knop.
Två kyllastfartyg, M/S "Windward Islands" (fig. 16) och
M/S "Leeward Islands", byggda på samma bädd, den ena
ovanför den andra, sjösattes den 12 resp. 24 februari.
"Windward Islands" levererades den 28 april till AB
Oceankompaniet i Göteborg, "Leeward Islands" den 12 maj
till Trelleborgs Ångfartygs AB.
Lastförmågan på 20’—V2" (6,11 m) djupgående är 2 700
tdw, och den totala lastkubiken 115 000 kbf samt
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ....................... 315’—0" = 96,0 m
mallad bredd ..................................... 47’—0" = 14,33 m
mallat djup till huvuddäck ...................... 20’—9" = 6,33 m
mallat djup till shelterdäck ..................... 29’—3" = 8,92 m
Vardera fartyget har fyra lastluckor, två master, sex
3 t- och två 5 t-lastbommar, betjänade av åtta elvinschar.
För snabb lastning och lossning finns dessutom fyra
portar på vardera sidan. Isoleringen av lastrummen är utförd
med glasull. Kylmaskineriet arbetar halvautomatiskt med
freon som kylmedium, och anläggningen kan hålla olika
temperaturer ned till — 13V«°C i samtliga lastrum, där
avkyld luft cirkulerar med hjälp av fläktar.
Framdrivningsmaskineriet består av en sjucylindrig tvåtakt
enkelverkande Eriksberg-B & W dieselmotor om 4 500 ahk vid 130 r/m.
Motsvarande fart är I6V4 knop, på bananlast I6V2.
Förutom M/T "Høegh Shield" låg vid årsskiftet ytterligare
ett sjösatt bygge under utrustning. Det var ett av Svenska
Orient Linien i Göteborg beställt lastmotorfartyg
"Vidaland" om 5 800 tdw, 6 700 ihk, I6V2 knop, vars avlöpning
ägt rum den 17 november.
Bland större reparationer, som 1953 utförts vid Eriksberg,
kan nämnas sådana på S/S "Svarten", M/S "St. Gobain",
jagaren "Klas Horn" samt passagerarångarna "Britannia"
och "Suecia", på vilka stora ombyggadsarbeten gjorts.
Ett nytt verktygsförråd har färdigställts, och i samma
byggnad inryms omklädningsrum för ca 600 man. Den
gamla förrådsbyggnaden har inretts till matsalar med
600 platser. Pir nr 3 är under ombyggnad, och en ny
dockpir strax söder om den gamla byggs. Bädd nr 6
förlängs 20 m, så att man där skall kunna bygga tankskepp
i storlekar upp till 35 000 tdw.
Fig. 16. Ky llast mot or fartyget "Windward Islands" (2 700
tdw, 161/2 knop), Eriksberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
