Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 20 april 1954 - Blyavsättningar i förgasarmotorer, av Einar Bohr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 april 1954-
369
Tabell 2. Avsättningar av blyföreningar i en motor med
trikresylfosfat i bränslet
Plats för Analys Smältpunkt C°
blyavsättning
Förbränningsrum PbBr2 • 3 Pb3(P04)B 955
och kolvbotten PbBr2. 2 PbO (något) 710
Tändstift PbBr2 • 3 Pb3(P04)B 955
Hög temperatur:
Pb3(P04)B 1 014
P305 ■ 4 PbO 980
tankrav, beror, som redan nämnts, på ökad
drift-temperatur i allmänhet. För övrigt är
mekanismen för knackningens uppkomst densamma som
vid knackning genom vanlig gnisttändning.
Te-traetylblyet bidrar till att försena de för
knackningens uppkomst väsentliga reaktionerna i
kalif lammefasen. Ökningen av moderna
bilmotorers oktankrav genom glödtändningar, fig. 10,
vid körning med högoktanbensin under tämligen
hårda driftsförhållanden6 gör att motorns
oktankrav bestäms av hänsyn till glödtändningar och
icke till knackningsrisken under dessa
förhållanden.
Trikresylfosfat
Redan under krigets sista skeden hade man
inom amerikanska flyget börjat använda
trikresylfosfat (trietylfosfat) i etylvätskan som
alternativ till eller i samband med halogenerna
och därigenom uppnått väsentligt minskade
avsättningar (Tekn. T. 1952 s. 441, 1953 s. 681).
Detta ämne ("TCP") torde ursprungligen ha
använts i tillsatser till smörjolja (Tekn. T. 1951
s. 319) som smörj förbättrande medel i
gräns-friktionsområdet. Möjligen har man först använt
det i bränslet för att minska korrosionen på
tändstiften. Under senare år har man nått goda
resultat genom en tillsats till bensinen, vars
verkan grundar sig på trietylfosfatets egenskap att
bilda svårsmälta blyfosfater6 med låg elektrisk
ledningsförmåga, tabell 2. Tillsatsvätskan
betecknas i England och USA med ICA (zgnition
control additive), i Sverige omkastat till ACI för
undvikande av förväxling.
Blyfosfaterna har i allmänhet väsentligt högre
smältpunkt än blybromid (370°C) och
blyoxi-bromider (710°C) och bildar sålunda icke så lätt
beläggningar under tomgång och låga
belastningar i motorn som dessa. Även föreningarna
mellan blyoxid och blybromid av t.ex. typen
2 PbO • 3 PbBr2 har lägre smältpunkter, ca 500
—700°C.
Genom tillsats av trikresylfosfat i proportionen
10 till 20 % av den mängd, som teoretiskt skulle
erfordras att överföra allt bly till fosfater, har
en väsentlig minskning av metalliskt bly i
avsättningarna kunnat konstateras1.
Trikresylfosfatet minskar även i hög grad
sotbildningen. Prov med bensin utan blytillsats
visar, att vikten kol eller sot (möjligen små mäng-
Fig. 8. Oscillogram
för normal
gnisttändning och stark
glödtändning
("ivild ping").
Fig. i). [-Knacknings-ocli glöd-tändnings-gränser-]
{+Knacknings-
ocli glöd-
tändnings-
gränser+} vid
vägförsök
med
bilmotor;
bränsle
"premium"
l)ensin.
Fig. 10. ökning av bilmotorers oktankrav genom
glödtändningar; a, b sidventilmotor med
kompressionsförhållande 7,6, c, d toppventilmotor med
kompressionsförhållande 7,25;–-oktankrav för glödtändning. -
oktankrav för knackning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
