Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1956 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1955, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
254
, TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 19. Lastmotorfartyget "Lars Meling" (9 350 tdw, 15
knop). Öresundsvarvet.
sjucylindrig tvåtakt enkelverkande Götaverkens dieselmotor
om 6 200 ihk vid 112 r/m, anordnad för tjockoljedrift.
M/S "Lars Meling" (fig. 19), en shelterdäckare om 9 350
tdw med lång back, maskineriet midskepps och kort pop,
sjösattes den 2 juni och levererades den 17 augusti till
Skips A/S Corona, Haugesund. Skeppet har två
genomgående däck och tre lastrum för om maskinrummet och
två akter därom, alla med ovanliggande mellandäcksrum.
Fyra djuptankar för vegetabiloljor eller vattenbarlast är
anordnade i lastrum 3. Det stora däckshuset midskepps
inrymmer inredning för befälhavare, tolv passagerare,
däcks-och maskinbefäl samt kökspersonal, medan manskapet
förlagts akterut. "Lars Meling" är klassad i Det Norske
Veritas och har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ................... 430’—0" = 131,1 m
mallad bredd ................................. 57’—0" = 17,37 m
mallat djup till huvuddäck .................. 29’—0" = 8,84 m
mallat djup till shelterdäck .................. 38’—0" = 11,58 m
djupgående på sommarfribordet ............. 25’—77/i6" = 7,81 m
Lastrumskapaciteten är 616 000 eng. kbf (17 500 ms)
"grain".
Propellermaskinen består av en åttacylindrig tvåtakt
enkelverkande Götaverkens dieselmotor om 6 000 ahk vid
112 r/m, som ger fartyget en hastighet av 15 knop på full
last. Under provturen uppnåddes 17,0 knops medelfart.
Styrmaskineriet är elektro-hvdrauliskt och utrustat med
två pumpar och två motorer, varav den ena normalt
kommer att stå i reserv.
M/S "Balkis" (fig. 20) om 4 525 tdw, sjösatt den 23
december 1954, levererades den 14 april till Den Norske
Middelhavslinje A/S, Oslo. Fartyget är avsett för rederiets
linjetrafik i Medelhavet och är byggt till Det Norske
Veritas högsta klass som "Full Scantling Vessel" med två
genomgående däck samt förlängd pop och har
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 340’—0" = 103,7 m
mallad bredd .................................. 50’—0" ~ 15,24 m
mallat djup till övre däck .................... 28’—10" = 8,79 m
mallat djup till 2. däck ....................... 20’—4" = 6,20 m
djupgående på sommarfribordet .............. 22’—47/s" = 6,83 m
"Balkis" har två lastrum för om maskinrummet och ett
akter därom samt mellan de båda förliga underrummen en
mindre djuptank för vegetabiloljor. De förliga lastrummen
har ovanligt långa lastluckor, 22,43 X 6,35 m resp. 20,47 X
6,35 m, i båda däcken. På det övre däcket är dessa
försedda med Mac Gregor ståltäckluckor, och vardera luckan
betjänas av en 3—5 t körbar elektrisk Asea-däckskran,
monterad på en av lucksektionerna, ett arrangemang som
här för första gången torde ha tillämpats på ett
oceangående fartyg. Dessutom finns ett par 10 t lastbommar på
bompålar för om lucka 1 och ett par 12 t lastbommar på
bompålar akter om lucka 2. Mellandäcksluckorna har
stålluckor av pontontyp. Lastrum 3 akter om maskinrummet
med ovanliggande lastrum i mellandäck och pop är isole-
rade för förande av kyllaster ned till — 20°C, och rummen
inklädda med aluminiumplåt enligt Gregsons system. Dessa
rum betjänas genom en lucka på popdäck med ett par
5 t bommar och en 1,5 t elektrisk svängbar däckskran.
Propellermaskinen består av en tiocylindrig Götaverkens
dieselmotor om 3 650 ahk vid 160 r/m. På provturen
uppnåddes en medelfart av 16,4 knop.
Två systerfartyg, M/S "Ivar Gorthon" och "Axel Gorthon",
(fig. 21) vartdera om 3 515 tdw, 2 950 ihk, 13 knop och
byggda som öppna shelterdäckare sjösattes den 23 april
och 21 september samt levererades den 30 juni och 1
december till Rederi AB Gylfe, Hälsingborg.
Den kraftiga motorbogseraren "Härdig" (Tekn. T. 1955
s. 720) levererades den 16 juni till beställaren,
Hamndirektionen i Hälsingborg,
öresundsvarvets hittills största bygge, 20 000 tdw
motortankern "Andreas" (Tekn. T. 1956 s. 114) låg vid årsskiftet
under utrustning.
I början av 1955 utfördes en större ombyggnad av ett
fruktmotorfartyg.
Varvets nya stora plåtslageriverkstad (Tekn. T. 1955
s. 224) togs 1955 i bruk. Den innehåller anordningar för
optisk märkning av materialet.
Kockums Mek. Verkstads AB, Malmö, har liksom de
övriga svenska storvarven haft full sysselsättning under
1955. Ökat byggande av krigsfartyg, övergång till nya
skeppstyper och svårighet att rekrytera yrkesutbildade
arbetare har bidragit till att varvets fulla
produktionskapacitet av handelsfartyg ej fullt kunnat utnyttjas.
Verksamhetens omfattning framgår av följande sammanställning.
Handelsfartyg antal tdw brt ahk
år 1955 levererade ..... 9 167 520 110 560 73.400
år 1955 sjösatta........ 9 187 300 122 480 79 000
1/1 1956 stapelsatta____ 4 64 000 — —
1/1 1956 beställda,
ej stapelsatta ......... 26 ca 571 000 — —
1/1 1956 sjösatta,
ej levererade ......... 3 68 000 — —
Sjömaskiner. År 1955 levererades inalles 79 610 ahk,
varav 7 huvuddieselmotorer om 47 700 ahk (55 900 ihk), 20
hjälpmotorer om 6 210 ahk (7 755 ihk) och två
Kockum-Laval ångturbinmaskinerier om 25 700 ahk.
Dockningar år 1955: 88 fartyg.
Krigsfartyg. Ubåten "Sälen" (Tekn. T. 1955 s. 933) om
800 t deplacement sjösattes 1955, och utrustningen av den
året förut sjösatta "Hajen" fortgick. Varvet har
beställning på ytterligare tre ubåtar av samma typ. Man arbetar
även på 15 motortorpedbåtar av en ny V-bottentyp med
helsvetsade skrov och större sjövärdighet. Byggandet av
dessa bedrivs i viss utsträckning vid Marinverkstäderna i
Karlskrona och Stockholm.
De 1955 levererade nio handelsfartygen utgjordes av sex
tankskepp, varav två turbindrivna, ett kombinerat
malm-och tankmotorfartyg och två torrlastmotorfartvg.
Fig. 20. Lastmotorfartyget "Balkis" (4 525 tdw, 151!* knop
vid 3 500 tdw). Öresundsvarvet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
