Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 37 - Nybyggen - Bärplansbåt av Wendel-typ, av N Lll - Reaktionsdriven bogserbåt för flottningsarbete, av Igor Cedergren - Svenskt götvalsverk för 175 000 t/år, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
framåtriktade munstycken inkopplas. Vid denna
princip erhålls full dragkraft i alla riktningar
redan vid hastigheten noll.
I för och akter finns elektriska vinschar med
trummor för 200 m stållina och dragkraften 2 och 3 Mp
vid hastigheten 0,4 m/s.- Matningen sker från en
växelströmsgenerator på 35 kVA kopplad till
dieselmotorn.
Båtens längd är ca 14 m och bredd ca 3,5 m; dess
marschfart är 7,5 knop och dragkraft ca 400 kp.
Den drivs av en dieselmotor på 54 hk (A N Pimenov
& G A Manuchin i "Mechanizacija Lesosplavnych
Rabot i Flot", Moskva 1959 s. 62). Igor Cedergren
En båt med delvis nedsänkta bärplan, fig. 1, kan
vid en akterifrån kommande våg utsättas för ett
avsevärt upptryck på aktern, medan förskeppet
pressas ned. Propellertryckets vertikala komposant ökar
denna tendens. På liknande sätt blir båten utsatt
för krängande krafter, då vågen kommer in från
sidan.
Med helt nedsänkta bärplan enligt Wendel minskar
upptrycket i aktern vid vågor akterifrån, och båten
stabiliseras ytterligare genom att propellrarna
placeras med horisontella axlar drivna genom
axelledningar i bärplansstöden, fig. 2. Man anser även, att
krängningstendensen vid sidvågor bortfaller.
En båt enligt denna princip har byggts och provats,
fig. 3 (Schiff und Hafen 1960 h. 7 s. 605). N LU
Reaktionsdriven bogserbåt
för flottningsarbete
En mycket grundgående och för kontakt med
flytande föremål okänslig bogserbåt (fig. 1) av typ
PS-1 framdrivs enligt reaktionsprincipen med
vatten som sugs in i bottnen med en propellerpump
och slungas ut genom vridbara munstycken
placerade akterut ovan vattenlinjen. Vid behov kan även
Svenskt götvalsverk för 175000 t/år
Hellefors Jernverk har fått ett ny,tt götvalsverk i
stället för det gamla som blivit alltför omodernt och
reparationskrävande. Det nya verket kördes i gång
i mars 1960 och tar 125 000 t/år göt. När
ytterligare två gropugnar anlagts kan produktionen ökas
med 50 000 t/år. Därmed kommer den att
överensstämma med stålverkets götproduktion vid
årsskiftet 1960—1961 när en ny martinugn för 70 t blir
färdig. *
Götvalsverket har ett reverserbart duovalspar med
en största valsdiameter av 900 mm och en banlängd
av 2 400 mm. Varje vals är lagrad i fyra sfäriska
rullager, de båda yttre med en speciell innerring.
En vals med lagerhus väger ca 20 t. Övervalsens
spelhöjd är 650 mm och största spelhastigheten 80
mm/s. Den är hydrauliskt upphängd;
hydraulväts-kan är en vattenemulsion under ca 140 b tryck. För
mätning av valstrycket finns tryckmätdosor mellan
storskruven och överlagerhuset.
Resultatet avläses på instrument i manöverhytten.
På båda sidor om undervalsen finns två i valsstolen
lagrade, separat drivna, massiva rullar med 400 mm
diameter. På varje sida om paret finns en
arbets-rullbana, den ena med tolv, den andra med nio
massiva 360 mm rullar som drivs med en längsaxel
över koniska kuggväxlar. Göten transporteras till
Fig. 1. Reaktionsdriven bogserbåt; 1 akterlig vinsch, 2 förlig vinsch, 3 "bull-dozer"-don, 4 elgenerator, 5
omformare för motorsågar, 6 dieselmotor, 7 propellerpump, 8, 9 rörledningar för gång framåt resp. bakåt.
TEKNISK TIDSKRIFT 1760 H. 37 1QQ1
Fig. 3.
Wendel-båt vid fartprov.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
