Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Värmemotorer etc. - Mekaniska, pneumatiska & hydrauliska kraftöverföringsmedel - Mekaniska kraftöverföringsmedel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
152
ANDRA DELEN. VÄRMEMOTORER ETC.
tas, vilket alltid sker med tiden, komma kuggarna att minskas och
mellanrummen att ökas och följden blir att hjulen slamra ofta högst
väsentligt. För att undvika detta har man utfört flera olika
förbättringar. Genom snedskurna
kugghjul, antingen helt rakt skurna eller i
vinkel eller i form av en skruvlinje, får
man flera kuggar att samtidigt gripa
in i varandra. Det blir alltså en
mjukare övergång mellan kuggarna och
tystare och jämnare gång.
Bland de mest beaktansvärda
framstegen i kugghjulens utveckling kan
nämnas de av Westinghouse i Amerika
och Parson i England utförda
kugghjulstransmissionerna vilka äro avsedda för att utväxla stora
kraftbelopp om många tusen hästkrafter och vilka framför allt på fartyg
kommit till användning vid överförande av kraften från snabbgående
Fig. 69. Kuggväxel för tusentals hästkrafter.
ångturbiner till propellern. Se fig. 69. Här användas snedställda
skruvformigt skurna kuggar. Vidare har ingeniör Wingquist, den
bekante uppfinnaren, konstruerat s. k. hyperkonhjul, som hava en
mycket jämn och ljudlös gång och dessutom äro jämförelsevis lätta
att tillverka.
Fig. 68. Koniska kugghjul.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
