Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Biografier över uppfinnare - Ericsson, John
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BIOGRAFIER ÖVER UPPFINNARE
47
redan vid 13 års ålder antogs
han som ingenjörselev vid Göta
kanalbygge, där han inom kort
ådrog sig greve Plåtens
uppmärksamhet till följd av, att
han ritade så bra. Efter några
månaders lärotid fick han det
ansvarsfulla uppdraget att
verkställa utstakning för
grävningsarbetet åt ett arbetslag på 600
man. Det berättas, att John
då var så liten, att han måste
stå på en pall för att räcka upp
till avvägningsinstrumenten.
Tillsammans med den ett år
äldre brodern Nils studerade
han under lediga stunder
matematik och mekanik, och när
brodern år 1820 utnämndes till nivellör vid kanalbyggandet, lämnade
John ingenjörskåren och inträdde vid Jämtlands fält jägarkår. Han
avancerade hastigt på den militära banan till kapten, vartill han
utnämndes år 1827, men lämnade då militärlivet för att helt ägna sig
åt uppfinnareverksamhet.
England var på den tiden uppfinningarnas förlovade land, och hit
styrde John Ericsson kosan. Omfattande försök hade här börjat
göras för att utröna ångkraftens användbarhet för framdrivande av
vagnar, och detta problem intresserade honom på det högsta. När så
direktionen för Manchester—Liverpoolbanan utlyste en pristävlan om
det snabbaste lokomotivet, byggde Ericsson på den korta tiden av sju
veckor det bekanta lokomotivet "Novelty" med vilket han deltog i
tävlingen. "Novelty" visade sig också vara det snabbaste av de
tävlande lokomotiven, men under tävlingens sista dag råkade det ut för
maskinskada och måste utgå ur tävlingen.
I England samarbetade John Ericsson med John Braithwaite, och
bland andra betydelsefulla resultat av detta samarbete må nämnas
ångsprutan.
År 1836 uttog John Ericsson patent på propellern. Idén att
medelst en roterande skruv driva fartyg framåt var visserligen icke ny,
men Ericsson lyckades lösa problemet att härigenom uppnå praktiskt
resultat. Uppfinningen mötte emellertid starkt motstånd inom
fackmannakretsar, och trots att han uppnådde lyckade resultat med "The
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
