Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Bränslen, av Edvard Hubendick - Sveriges kraft- och bränslefråga - Planen för den svenska vattenkraftens utnyttjande - Olika bränslens relativa betydelse i vår bränslehushållning och förskjutningar dem emellan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
140
BRÄNSLEN.
Från landslinj ernas sekundärstationer utgå bygdenät till tertiär- eller bygdestationer
ytterligare förgrenande strömmen inom distriktet. Även denna ström är högspänd. Ett
exempel å dessa nät visar fig. 62 över landslinjerna i Uppland, Västmanland och
Södermanland från Älvkarleby och Motalaström samt de från dessa utgrenande bygdenäten.
Från bygdestationerna utgrena ortsnät till kvartärstationer, vanligen
transformatorer vid olika grupper av närbelägna gårdar. Från dessa slutligen utgå gårdsnät till
de enskilda gårdarna och deras användningsställen.
Olika bränslens relativa betydelse i vår bränslehushäll-
NING OCH FÖRSKJUTNINGAR DEM EMELLAN.
I den tidigare åberopade utredningen av Kungl. Kommerskollegium över
bränsleförbrukningen under åren 1913—1917 har förbrukningen av olika bränslen för olika
ändamål beräknats. I denna äro de olika bränslena beräknade såsom ton stenkol,
varvid följande reduktionstal använts:
1 ton koks..................= 1.05 ton stenkol
1 » kolbriketter . ... = 1.00
1 » torv..................= 0.50 »
1 > torvpulver............=0.60 »
1 m3 kastved................=0.17 »
1 » träavfall................=0.12 »
1 > sågspån...............= 0.07 »
1 » träkol................= 0.17 >
1 ton råolja.................=1.5 »
1 ton petroleum . . . . = 1.5 ton stenkol
1 » bensin..........=1.6
1 » gasolja.........=1.6 >
1 » sprit...........= 0.9 »
1 » av andra flytande
bränslen . . . = 1.2 >
1,000 m3 masugnsgas . . . = 0.15 »
1,000 » lysgas..............= 0.72 »
Med hjälp av dessa är nedanstående tabell uppställd:
Härvid är att observera att bränslen för bränsleförädling ej inräknats i summan för
att undvika dubbelräkning. Så t. ex. äro lysgas och koks framställda av stenkol,
träkol av ved. Ä andra sidan ligger en dubbelräkning t. ex. i masugnsgasen, vilken
erhållits av träkol. Den ursprungliga bränsleförbrukningen bleve givetvis något större
om hänsyn toges till de bränslen, varav de förädlade bränslena framställts, i stället för att
som nu räknas med dessa senare. Detta innebure framför allt en ökning i stenkols-
Använt för: Ar B ä n s 1 e n, räknade s å s o r n ton stenkol.
[-Kolbränsle. Torv-brän-sle.-]
{+Kol- bränsle. Torv- brän- sle.+} Träkol. [-Träbränsle. Flytande-] {+Trä- bränsle. Fly- tande+} bränsle. [-Masugnsgas. Lysgas.-] {+Mas- ugns- gas. Lys- gas.+} Därav Summa.
Bunker i
utländska hamnar. [-Inhemsk-] {+In- hemsk+} sjöfart.
Rumsuppvärmning, husbe- 1 hov inkl. Ivse m. m. . ( 1913 1 238 250 38 500 — 3 288 800 170 750 — 60 140 4 796 440
1916 1 241050 46 500 — 3 619 630 149 950 — 74 795 5 131 925
Angpanne- och niotordrift ( för industri, handel, jord- < bruk m. m 1 1913 1 814 500 22 500 8500 880000 41070 10 305 1429 2 778 304
1916 1 450 200 34 000 6 800 1 223 550 39 320 19 065 1 408 2 774343
Ugnsdrift . . 1 1913 1 148 750 10 000 705 500 125 500 870 15 195 1512 2 007 327
1 1916 1 104 050 11000 733 500 187 600 2 647 24 435 1678 2 064 910
Järnvägsdrift 1913 992 500 1500 — 10 200 820 — — 1 005 020
1916 1 269 400 2 500 — 27 920 1130 — — 1 300 950
Fartygsdrift . 1913 1 125 000 — — 15 700 16 300 — — 886 300 270 300 1157 000
1916 1 107 300 4 000 — 92 800 27 860 — — 879 774 352 186 1 231 960
Summa ? 1913 6319000 72 500 714000 4320 200 229 810 25 500 63081 11 744091
1916 6 172 (MM) 98000 740300 5151 500 220 907 43 500 77 881 12 504088
Råmaterial för bränsleför- 1 ädling 1 1913 256 000 2 500 — 1 288 800 1190 — — —
1916 268000 2 000 — 1336 500 736 — — —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
