- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / II. Brännmaterialier, värmemotorer, kompressormaskiner /
257

(1925-1939) [MARC] With: Sam Lindstedt
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångmaskinteknikens utveckling intill våra dagar - Ångmaskinens vidare utveckling och tillämpningar från 1850-talet till närvarande tid

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ÅNGMASKINTEKNIKENS UTVECKLING EFTER 1850. LOKOMOBILEN. 257

Genom dylik upphettning höjdes ångans värmeinnehåll och arbetsmöjlighet före
näst-följande expansion. Det visade sig dock att ovannämnda tanke i allmänhet var
bärkraftig endast under den förutsättningen, att det för mellanöverhettningen offrade
värmet lämnades av ångpannegaserna och ej av ångan. Som exempel på denna
anordning må här framhållas en del moderna lokomobilkonstruktioner. Vid dessa är det
tydligen ganska lätt att anordna en gynnsam mellanöverhettning. Ångmaskinen
monteras ju på pannan, och avloppsångröret från högtryckscylindern kan utan svårighet

Fig. 204—207. Wolfs första lokomobil från år 1862.

inledas i pannans sotskåp och ångan i detsamma upphettas av de avgående
rökgaserna, innan den föres tillbaka till lågtryckscylindern.

Lokomobilen framträdde ungefär samtidigt med lokomotivet. Visserligen
kombinerades redan långt tidigare ångmaskin och ångpanna till ett gemensamt aggregat
särskilt avpassat för lantbrukets behov, men tanken att kunna transportera det hela
på hjul kom upp senare. Figur 201 visar som exempel en engelsk lokomobil från
1850-talet. Ångpannan konstruerades i stort sett efter samma linjer som lokomotivpannan.
Ångmaskinen var av liggande encylindrisk typ och kopplad till ett svänghjul, som
dessutom utgjorde remskiva.

Under en rätt lång tid tillverkades lokomobilen av ganska ensartad typ och
undergick inga större förändringar. Med ingången av 1860-talet började dock en stark
utveckling att göra sig gällande. Det var särskilt införandet av överhettning och
succes-17—240720. Uppfinningarnas bok. II.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:09:32 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfbok/2/0269.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free