Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångmaskinteknikens utveckling intill våra dagar - Ångturbinens framträdande och utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
284
ÅNGTEKNIKEN.
Fig. 252—254. Tournaires förslag till multipelturbin från årT853.
utbyte. Han beskriver turbinen i detalj och visar en förvånande skarpblick i
bedömandet av de olika faktorernas inflytande.
Tournaires turbinförslag är en direkt föregångare till den senare Parsonsturbinen.
Tiden var emellertid ännu
ej mogen för ångturbinen.
Även om Tournaires tankar
hade realiserats och
ångtur-biner byggts enligt hans fullt
riktiga principer, skulle de
dock knappast kunnat slå
igenom. Ångturbinen och dess
utveckling äro nämligen intimt
sammanknutna med dels
elektroteknikens och särskilt
trefasgeneratorernas utveckling,
dels även med
kuggväxelpro-blemets lösning. Trots en
uppdelning av ångans expansion
blir ångturbinens varvantal
dock så högt att turbinen
antingen måste kunna
direktkopplas till en snabbgående
generator, pump eller fläkt
eller ock kopplas till en
kugg-växel, som i tillräcklig grad
reducerar turbinens höga varvantal till den drivna axelns låga varvantal.
Kolvångmaskinen var därför allt fortfarande den motor, som bäst motsvarade tidens behov.
Det dröjde ända till 1880-talet, innan ångturbinen blev en motor av industriell
betydelse.
Innan vi övergå till
ångturbinens utveckling
såsom industriell motor
må här i korthet
beröras en konstruktion,
som den svenske
ingenjören E. Seger
framlade i slutet av
1800-talet. Figur 255 visar
densamma. Turbinen
bestod av tvenne i
motsatt riktning mot
varandra roterande
turbin-hjul. Ångan
inström
made genom ett munstycke på det ena av dessa hjul, arbetade i detta hjuls skövlar,
men hade vid utströmningen från dessa så stor kvarvarande hastighet att denna med
fördel kunde utnyttjas i det bredvidliggande, i motsatt riktning roterande hjulet.
Härvid erhölls en i förhållande till turbinhjulens låga periferihastigheter ganska dräglig
Fig. 255. Segers ångturbin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
