Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Ramverk och axlar med hjul
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
458 ÅNGTEKNIKEN.
lokomotivets vaggningar), enär fjädrarna verka å längre hävarm. Utvändiga
lagergångar medföra dock den olägenheten, att då en bärfjäder brister, det hjul, som ligger
närmast innanför den brustna fjädern, får benägenhet att lyftas från skenan.
Är Q axelns totala belastning i ton, böra lagergångarna å boggi- och löpaxlarna hava
3 3 —
en diameter av c:a (45 l Q + 20) mm vid utv. lagergångar och c:a (65 1 Q + 20) mm vid
inv. lagergångar. Yttrycket i lagret bör uppgå till 14 å 20 kg pr kvcm. Lagergången
utföres med en längd av 1.8 å 2 gånger diametern.
|
Utvändiga lagergångar, tenderaxlar. Invändiga lagergångar, lokomotivaxlar.
[-Axelbelastning,-]
{+Axelbelast- ning,+} total, ton. Lagergång. Navsäte. [-Axelbelast-ning,-] {+Axelbelast- ning,+} total, ton. Lagergång. Navsäte.
Diam, mm. Längd mm. Diam. mm. Längd mm. Diam, mm. Längd mm. Diam, mm. Längd mm.
19.5 152 279 194 210 14.2 178 317 191 178
16.3 140 254 178 195 13.2 165 > 178 >
13.2 127 229 165 > 12.1 152 > 165
10.0 114 203 146 > 11.2 140 > 152 >
6.8 95 178 130 > 8.6 127 267 140 *
Tabell XVII. Standard-dimensioner å amerikanska boggi- och löpaxlar.
Drivaxlar. Drivaxelns konstruktion är beroende av cylindrarnas läge. Äro
dessa placerade innanför ramplåtarna, förses drivaxeln med vevslängar, och axeln
benämnes då vevaxel. Stundom kunna de inre vevskivorna uteslutas, då vevtapparnas inre
ändar direkt förenas med en rak del. En dylik axel, som benämnes Z-axel, är hållbarare
och enklare att tillverka än en vevaxel av vanlig typ. Vevskivorna utföras ofta runda
och förses med större ovala öppningar vid mitten, s. k. Fremon^s urtag. Vevaxeln
skall kunna motstå böjnings- och vridningspåkänningarna från cylinder krafterna,
fjäder belastningen och friktionskrafterna mellan hjulen och skenorna. Drivaxlarna
kunna utföras med klenare dimensioner än vevaxlarna, enär de förra obetydligt åverkas
av cylinderkrafternas vridningsmoment. Lagergångarna för vev- och drivaxlar böra hava
3 —
en diameter av c:a (a 1 P + 10) mm.
P är kolvkraften i ton (vid kompoundcylindrar är P = kolvkraften i
högtrycks-cylindern vid fullt ångtryck), a tages från tabell XVIII. Yttrycket i lagret bör uppgå
till c:a 14 kg pr kvcm.
Vevaxel. Drivaxel.
Martin. [-Nickelstål.-] {+Nickel- stål.+} Martin. [-Nickel-stål.-] {+Nickel- stål.+}
Tvilling 70 65 65 60
4-cylinderlok 85 80
Tabell XVIII. Värdet av « i ovanstående formel.
Materialet till axlar av nickelstål bör innehålla minst 3 % nickel.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
