Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångturbiner - Marina ångturbiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGTURBINER. MARINA ÅNGTURBINER.
543
verkningen och framför allt på kuggdelningens
noggranna utförande. Andra fackmän ansågo det
viktigt att medgiva drevaxlarna en viss rörelsefrihet.
Denna ’ motiverades ej direkt därav, att kuggväxeln
monterades i ett fartygsskrov, som alltid var i viss
mån fjädrande och därför ej kunde erbjuda det fasta
underlag, som en fast installerad kuggväxel kunde
erhålla. Den önskade rörelsefriheten ansågs
huvudsakligen betingas av den förvridning som drevet
undergår, när vridningsmomentet passerar detsamma.
Denna förvridning ändrar kuggbanans vinkel något
litet för dreven, men ej för hjulet på grund av dettas
stora motståndsmomen£
Amerikanarna W. MeLville och J. H.
Mac-alpine sökte eliminera denna förvridning genom
att tillåta en viss automatiskt inställbar lutning å
drevaxeln. Deras konstruktion benämnes vanligen
»svävande balken» (»floating frame»}. Figurerna 660
—662 visa konstruktionens detaljer. Ramen C
uppbär den ihåliga drevaxelns 3 lager. Den är vidare
utrustad med 2 oljetryckkolvar F, vilka användas för
uppmätning av lagertrycket och därmed av
turbin-effekten. Ramen kan vicka i dess vertikalplan
omkring stödpunkten i dess mitt. De båda
drevhalvorna, vilka äro fast lagrade i ramen, ställa då in
ramens lutning så, att momenten kring stödpunkten
bli lika. Om man ej önskar uppmäta lagertrycken,
behöva ovannämnda cylindrar F ej finnas, utan ramen C vilar i sådant fall på ett
T-format stöd, som är tillräckligt fjädrande att medgiva vickning.
Mycket stridiga meningar uttalades om ovannämnda konstruktion och över huvud
taget om lämpligheten av att vidtaga anordningar för att eliminera de mycket små
avvikelser i kuggvinkel, vilka uppstå genom drevets vridning. Det konstaterades att ingen
anordning kunde fullständigt avhjälpa det uppkomna felet, och många ansågo, att
den ökade kompliceringen genom
ovannämnda konstruktion medförde
flera nackdelar än fördelar.
Anhängarna av konstruktionen sökte å
andra sidan påvisa, att man kunde
belasta kuggbanan hårdare, om en
dylik fjädrande balk användes, än
med den vanliga fasta
konstruktionen.
Striden slutade oavgjord. Det
amerikanska W estinghousebolaget,
som exploaterar Melvilles och
Macal-pines konstruktion, tillverkar
alltjämt kuggväxlar efter densamma.
Fig. 660—662. Kuggväxelhus med den
»svävande balken».
Fig. 663—664. Konstruktionen av ett eftergivligt
kugghjul enligt Alquist.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
