Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Bensinmotorns utveckling till flygmotor - Flygmotortyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
790
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
fig. 1060 en maskin med två ’Cylindrar ocli två kolvar i varje gående åt motsatta håll,
enligt samma princip som Oechelhäuser, men med två vevaxlar och en propeller å
Fig. 1056. Roterande motor av svensk
tillverkning från Thnlin-verken.
Fig. 1055. Roterande flygmaskinsmotor.
En betydande standardisering har dock numera på grund av praktikens och
erfarenhetens urval inträtt. Maskiner med cylindrarna ordnade i rad med fyra, sex och åtta
cylindrar samt V-motorer med åtta och tolv cylindrar, alltid med vattenkylning, äro de
övervägande och deras fulländning i konstruktivt hänseende är numera konstruktörernas
förnämsta uppgift. Dessutom förekomma
luftkylda stjärn- och roterande maskiner
under sådana förhållanden där
vattenkylning av praktiska skäl ej kan
förekomma, t. ex. i övre Norrland där
vintertiden vattnet lätt fryser i de tunna rören
och förorsakar allvarliga driftstörningar.
Fig. 1057. Flygmotor av fantastisk
konstruktion.
Fig. 1058. Flygmotor av underli;
konstruktion.
Vikten hos maskinen tillmätes numera ej heller en så avgörande betydelse som förr.
Huvudsaken är att motorn är driftsäker och för att få densamma i sådant skick må
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
