Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - De första och avgörande förbättringarna av dieselmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DIESELMOTORNS UTVECKLING. DE FÖRSTA FÖRBÄTTRINGARNA.
807
tryck, varmed dieselmotorn arbetade, erfordrades därvid en större glidyta och alltså en
större kolv än vid andra maskiner, men förenklingen inbesparade dock mycket gods
och maskinarbete samt flera dyrbara maskindelar, varför denna förändring var av stor
betydelse. Maskinen erhöll därigenom den konstruktiva form som återgives i fig. 1091—
1094, konstruktionsritning av en svensk dieselmotor, vilken som vi strax skola finna
även visar flera andra förbättringar. Fig. 1095 visar ett fotografi av en svensk maskin
av samma storlek och i samma skala som fig. 1090.
Kompressorn för inblåsningsluften, synlig vid sidan av motorcylindern i fig. 1092
och 1094, var även en mycket dyrbar pjäs. För att mindre arbete skulle åtgå för luftens
Fig. 1091—1094. Konstruktionsritning till en svensk dieselmotor.
kompression utfördes kompressorn med låg- och högtryckscylinder med mellankylning
av luften. Men nu komprimerades ju även luft i motorcylindern. Varför då ej taga
luft från motorcylindern till kompressorns högtryckscylinder och inbespara
kompressorns lågtryckscylinder? Denna helt naturliga och självklara anordning försöktes även
men misslyckades, i det att de föroreningar som medföljde luften från motorcylindern
avsatte sig i ledningarna och nålventilen och förorsakade driftstörningar. Kompressorn
har därför måst bibehållas oförändrad och försöket ådagalägger vilka oanade småsaker
som inom maskintekniken ofta bestämma framgång eller misslyckande. I detta fall var
det lätt att inse orsaken och den därav betingade åtgärden. I andra fall kan detta vara
synnerligen svårt, varför mången uppfinnare eller konstruktör helt nära målet på grund
av oskönjbara orsaker måste giva tappt inför den motsträviga materian, till dess kanske
slutligen någon annan vid sina trevande försök finner orsaken och till sist antingen
lyckas eller kan giva förklaringen till att målet ej kan uppnås. Denna ingenjörens
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
