Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - Dieselmotorns utveckling till motor för storindustri och elektricitetsverk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
820
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Fig. 1124. Tvärsektion genom den
dubbelt-verkande maskinens förbränningsrum.
högre tryck, vilket det erhåller i pumparna l.
Smörjoljan tillföres maskinen av pumpen m.
Från den stora murade luftkanalen tillföres
luften varje maskins cylindrar genom de 250 mm
vida rören n. Smörjoljan för driften bevaras i
behållarna o, en för varje maskin.
Luftpumparna äro betecknade med p, och q är spel för
maskinens vridning till igångsättningsställning.
För bränslets uppumpande från de stora
behållarna a till dagcisternerna b finnas fyra
pumpar r. Vidare finnas två smörj oljepumpar s.
Slutligen finnes en behållare om 2 000 liter för
s. k. tändolja, vilken i små kvantiteter
användes för inledning av den svårantända
tjär-oljans förbränning.
Fig. 1125 och 1126. Yttervy från sidan och uppifrån av den dnbbeltverkande tandemdieselmotorn.
Fi°- 1127. Elektricitetsverket i Halle utrustat med dnbbeltverkande dieselmotorer om sammanlagt
4 800 hk.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
