Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - Dieselmotorns utveckling till reversibel marinmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DIESELMOTORNS UTVECKLING TILL REVERSIBEL MARINMOTOR.
843
Fig. 1183. Konstruktion av
cylinder och kolv till
föregående maskin.
äro besvärliga maskindelar. Åtskilliga konstruktiva frågor, vilka vi ej vilja behandla i
detta sammanhang, uppställa sig emellertid i samband med detta förslag.
En maskinanläggning ombord på ett fartyg består
emellertid ej av blott en eller två dieselmotorer för
propellerdriften. Till dessa två huvudmaskiner komma en
mångfald hjälpmaskiner. Under hänvisning till fig. 1184—
1186 för ett fartyg med två propellrar och fig. 1187—
1189 för ett fartyg med en propeller må här blott uppräknas
dessa hjälpmaskinerier. Vi antaga att propellermaskineriet
är på ett par tusen hk. Då erfordras två å tre
hjälpdiesel-maskiner om c:a 100 hk vardera, vilka driva
dynamoma-skiner för att förse fartyget med elektrisk ström till
gnist-telegraf, belysning, vinschar m. m. såväl som en del
elektriskt drivna hjälpmaskiner i maskinrummet. Vidare
erfordras en elektromotordriven kompressor för att förse
huvudmaskinerna med manöverluft. En mindre
förbränningsmotor med dynamo och kompressor erfordras för att
användas då fartyget ligger i hamn samt såsom yttersta
reserv för tryckluft. För transformering av den elektriska
strömmen till lämplig spänning för telegrafen erfordras
en omformare. För bränslets uppfordrande i dagtankarna behövas ett par elektromo
tordrivna bränslepumpar. För smörjoljans rening och kylning samt återförande till
maskineriet kräves ett par smörj oljepumpar. Vidare måste förefinnas ett par oljekylare.
Fig. 1184—1186. Maskinanläggning till större tvåpropellerfartyg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
