Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Compoundmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
884
FÖRB RÄN NINGSMOTORN.
Såsom av fig. 1271 framgår har den konstruktiva utformningen av maskinen gjorts
på sådant sätt att högtryckskolven arbetar på en vevaxel och lågtryckskolven på en
annan. Dessa vevaxlar stå i förbindelse med varandra
Fig. 1272. Wigelius’ compoundmotor.
Fig. 1273. Sperrys compoundmotor.
Fig. 1274. Sperrys compoundmotor.
kompressorn. Vid två eller flera cylinderpar blir den effekt som skall överföras mellan
dessa axlar ganska liten och den senare vevaxeln kan betraktas såsom en styraxel.
Högtryckscylindern står med en av kolven styrd kanal i förbindelse med
lågtrycks-kolvens undersida, medan denna senare kolvs översida tjänar såsom första
komprcssor-cylinder och genom
inloppsven-tilen på högtryckscylindern kan
sättas i förbindelse med denna.
Vid utblåsning från
lågtrycks-cylindern tjänar högtryckskolvens
mellandel såsom utblåsningsslid
för förstnämnda cylinder. Av fig.
1272 framgår huru inlopps ventilen
för erhållande av god spolning är
utrustad såsom en kyld
ringventil. I dess centrum är
bränsleventilen anbragt.
Någon fotografi av maskinen
finnes tyvärr icke.
De svårigheter ing. Wigelius
stött på under experimentarbetet
hava emellertid då detta skrives
ej kunnat övervinnas. Dessa
sam
manhänga huvudsakligen med insprutningen av bränslet med den stora luftmängden,
ett problem som är orimligt svårlöst och blott på experimentell väg kan lösas. Möjligen
kan genom någon modifikation av problemet svårigheterna minskas. Ehuru den
ratio
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
