Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Förbränningsturbinen - Försök av de Karavodine i Paris - Holzwarths försök
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
896
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Fig. 1286. Tryckdiagram från
förbrännings-kammaren vid de Karavodines turbin.
det ögonblick då kammaren är fylld med en brännbar bränsleluftblandning vilken just
antändes. Vid dennas förbränning stiger trycket hastigt i kammaren och gaser
utströmma genom röret J mot turbinhjulet och avgiva
i dettas skovelkrans sitt arbete. I följd av
gasut-strömningen sjunker trycket åter i kammaren
och på grund av den långa gaspelarens i röret J
levande kraft uppstår till sist ett vakuum i
kammaren, varvid en ny bränsleluftladdning
inströmmar genom den sig öppnande ventilen. När
kammaren fyllts med ny laddning så långt att
denna når tändstiftet eller kammarens övre del,
vilken efter någon stund blir glödande,
antändes den nya blandningen, ventilen stänges på
grund av det vid förbränningen uppträdande
trycket i kammaren och förloppet återupprepas.
Då sålunda varje förbränning framkallar den
efterföljande laddningen erfordras blott att en
förbränning utebliver för att kammaren skall
komma ur funktion. Å andra sidan visade
försöken att vid riktig inställning av kylning och
blandningsförhållande förbränningarna kunde
följa regelbundet efter varandra i timtal.
Fig. 1286 visar huru trycket i en kammare
varierar över och under atmosfärtrycket under
en viss tid. Det maximala trycket uppgick till
0.35 kg/cm2 övertryck och vakuet till 0.11
kg/cm2. Medeltrycket var 0.14 kg/cm2. Ett
fullständigt förlopp tog en tid av 0.026 sekund,
varför sålunda 38 å 39 förbränningar förekommo pr
sekund. Bränsleförbrukningen vid 2.1 hk var omkring 3 kg pr eff. hk och tim. Även
detta resultat stämmer rätt väl med det som på grund av teoretiska beräkningar kan
förutses, varför ej heller på denna väg större hopp om en lösning av
förbränningstur-binproblemet är att vänta.
Holzwarths försök.
Redan 1903 uttog Hans Holzwarth patent på en förbränningsturbin. Ett första
försöksutförande gjordes i Hannover 1908. Fig. 1287 visar en fotografisk bild härav samt
fig. 1288 en genomskärningsritning av maskinen. Denna turbin arbetade med förbränning
vid konstant volym utan kompression. Senare har använts en mindre kompression av
blandningen.
Innan vi närmare ingå på försöken och maskinens konstruktion skola vi klarlägga
principen för maskinens arbetssätt. I fig. 1289 betyder A en förbränningskammare med
en luftventil B, en bränsleventil G och en avstängningsventil D till munstycket E. Ovan
munstycket är anordnat ett turbinhjul F roterande kring axeln G och med
skovelkran-sen H. En elektrisk tändanordning J finnes anbragt i kammaren. Vid det ventilläge
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
